मुख्य > दुचाकी चालविणे > माउंटन बाईक विरुद्ध रोड दुचाकी - आपण कसे निर्णय घेता

माउंटन बाईक विरुद्ध रोड दुचाकी - आपण कसे निर्णय घेता

माउंटन बाइक किंवा रोड बाइक कोणती आहे?

रस्ताफरसबंदीवर बाइक वेगवान आणि पेडल करणे सोपे आहे. ते ऑपरेट करण्यासाठी देखील योग्य नाहीतरस्ता.डोंगरबाईक पेडल करणे अधिक कठीण आणि फरसबंदीमध्ये हळू आहे. परंतु त्यांच्याकडे चटखोर सवारी आहे, सरळ उभे राहण्याची सोय आहे आणि विविध पृष्ठांवर सहज प्रवास करू शकता.





जीएमबीएन वर आमच्या आणि आमच्या मित्रांमध्ये थोडीशी मैत्रीपूर्ण स्पर्धा आहे. मूलभूतपणे, आम्हाला आढळले की ते दुचाकी चालविण्यास पूर्णपणे उत्कृष्ट आहेत. म्हणून आम्ही हे जाणून घेणे आवश्यक आहे की आपण काय करीत आहोत हे अधिक कठीण आहे रोडीज मुळात फक्त फिटर आहे, बरोबर? टूर डी फ्रान्स सारखे काहीतरी माउंटन बाइकर जिंकण्याची आपण कल्पना करू शकता. - २०११ मध्ये प्रत्यक्षात कॅडल इव्हान्स होता. (कॅमेरा क्लिक) - होय, तो अपवाद करण्याचा एक चांगला मुद्दा आहे.

परंतु आपण कल्पना करू शकता की जर एखाद्या डोंगरावरील बाईक शर्यतीत एखादा रोडस्वार दिसला तर ते त्याचा पूर्णपणे नाश करतील.- पीटर सागन, त्याने गेल्या वर्षी फक्त ऑलिंपिक माउंटन बाईक शर्यत 35 मध्ये संपविली होती - परंतु, त्याने तीन वेळा टायर पंच केले होते, सी. चला हो, त्याला एक संधी द्या. - हो त्याने केले, त्याने तीन वेळा सपाट टायर घेतला, मग आम्हाला वाटले की कदाचित हे चांगले चाचणी घेण्याचा आपण प्रयत्न करू - पण हे काय स्थान आहे.

अल्ता बडिया प्रदेशातील सुंदर डोलोमाईट्स येथे. आम्ही दोन राइड्सची योजना आखली आहे, त्या दोन्हीही आमच्या वाहू ईएलईएमएनटीवर अपलोड केल्या आहेत. आम्ही एका छान कॅपुचिनो नंतर अरबबाच्या बाहेरच पासो कॅम्पोलॉन्गोच्या चढ्यावर प्रारंभ करतो.

bontrager चाक पुनरावलोकन



होय, नक्कीच. - आता मी 35 किलोमीटर मार्गाची योजना आखली आहे. तो फार काळ नाही.

पण ते पोर्डियन चढाव आणि फेडिया देखील जाते, जे सुंदर तलावावर समाप्त होते. - हे बरोबर आहे, आता मी अर्ध्याहूनही कमी अंतर करत आहे .पण मी या डोंगरावर सरळ ऐकत आहे.

कदाचित अप नाही. हे तिथे थोडेसे अपमानास्पद दिसते. पण अर्थातच माझ्याकडे दुसर्‍या बाजूला एक डिसेंट बेल्ट आहे.



खरोखर किलोमीटरमध्ये अडचण मोजली जाऊ शकत नाही. - कदाचित वेळ. - होय - तर हे सर्व शक्ती आणि हृदयाच्या गतीबद्दल आहे जे आपण आमच्या पॉवर 2 मेक्स पॉवर मीटर आणि आमच्या वाहू टीआयसीकेआर वर मोजू.

काय कठीण आहे? ऑफरोड किंवा ते जे काही आहे किंवा डांबरीकरण आहे? आणि मी तिथे असताना, सी, तू माउंटन बाईक वर आहेस आणि लाइक्रा घातला आहेस. ते काय आहे? - परवानगी आहे. मला विशेष परवानगी मिळते. - तुला खात्री आहे? - होय (क्रॅकिंग ब्रेक) (रॉक संगीत) - चल, सी, हे चालू ठेवा (रॉक संगीत) - आता आपणास आश्चर्य वाटेल की संभाव्य बढाई मारण्याच्या अधिकारांव्यतिरिक्त जीसीएनशी या सर्व गोष्टींचा काय संबंध आहे.

खरं म्हणजे रस्ता आणि ऑफ-रोड पुन्हा जवळ जात आहेत. मंजूर आहे की, जीएमबीएन अगं केलेल्या बहुतेक गोष्टी ट्रामॅकपासून मिळू शकत नाहीत. परंतु हे विसरू नका की बर्‍याच, अनेक आधुनिक रेसिंग बाईक त्यांच्या डिस्क ब्रेकसह आणि मोठ्या, रुंद टायर्ससाठी हालचाली करण्याचे स्वातंत्र्य अधिकाधिक अष्टपैलू होत आहेत.



खरं तर, बर्‍याच अ‍ॅडव्हेंचर बाईक्स योग्य-ऑफ-रोड क्षमता देण्यासाठी फक्त सरळ माउंटन बाईक व्हील आणि टायर वापरतात. आम्हाला वाटले की आपण खरोखर हे कसे जाणून घेऊ इच्छिता? ऑफ-रोड चालविणे कठिण आहे. कबूल आहे की, आम्ही 29er माउंटन बाइकवरुन त्याची चाचणी घेतो.

जसे की आम्ही नुकताच पॅरिस-रौबाईक्स कोबलस्टोन रस्त्यांविषयी शिकलो, त्यामध्ये फारसा फरक पडत नाही. मी काय म्हणू शकतो, मला असे वाटते की आपण येथे हळू हळू प्रगती करीत आहोत. मॅट कुठे आहे ते मला चांगले दिसते. (फंकी टेक्नो म्युझिक) - बरं, जे बोलणं कठीण आहे याबद्दल सांगण्याची मजेदार गोष्ट आपण खरोखर किती प्रयत्न करता यावर अवलंबून असते, किमान रस्त्याच्या दुचाकीवर कुठे आहे? सौंदर्य हे खरं आहे की आपण सहजतेने किंवा आपल्या इच्छेनुसार कठीण जाऊ शकता. (पँट) पण काळजी करू नका.

मला माहित आहे की रोड रायडरचा सन्मान धोक्यात आहे म्हणून मी कठोर परिश्रम करू. (पॅंट्स) (मजेदार टेक्नो संगीत) - अरे माझा दिवस. ही एक कठीण चढाई आहे.

खूपच फक्त माझ्या दुचाकीवर उभी आहे. हे मला मर्यादेपर्यंत ढकलते. आपण पाहू शकता की ELEMNT मला दर्शविते की मला आणखी कठोर दिसत आहे तेथे मी वर जावे लागेल.

खरं सांगायचं तर, प्रत्यक्षात किती कठीण आहे हे तुम्ही एका दृष्टीक्षेपात पाहू शकता. (पँट) हे साइड दिवे माझ्या पॉवर झोनशी जोडलेले आहेत. ग्रीन हा उंबरठा आहे.

परंतु शेतात मला बर्‍याचदा पाऊल उचलले पाहिजे आणि पिवळे आणि अगदी लाल रंगाचे दिसावे लागेल. ते अर्थातच समुद्र पातळीवर लाल आहे. ते समुद्र पातळीवर नाही.

आम्ही 2,409 मीटर वर आहोत. (पँट) अहो. (Exhales) पराभव. शिखरापासून 100 मीटर अंतरावर.

मूर्ख कृत्रिम बर्फ तोफ. - ठीक आहे, मी जवळजवळ चढत्या शेवटी आहे, आणखी एक चढण. मी सांगू शकतो की येथे हवा अगदी पातळ आहे आणि माझ्यासारख्या एखाद्याची उंची वापरली जात नाही.

जर मी फक्त मागील 2,058 मीटर उंचीकडे पाहिले तर माझ्याकडे अद्याप पोर्डोईच्या शिखरावर 160 मीटर उंची आहेत. मी जवळजवळ तिथे आहे. (मजेदार टेक्नो संगीत) (जोरदार श्वास घेत आहे) ठीक आहे, दिवसाच्या दुसर्‍या आणि शेवटच्या गिर्यारोहणावर, पासो फेदाया.

आता मी हे चालवले नाही म्हणून काय अपेक्षा करावी हे मला खात्री नाही. पण मला काय माहित आहे की त्याची लांबी सुमारे 7/2 किलोमीटर आहे, सरासरी 7% झुकाव, हे कोणालाही खूप कठीण आहे. मी फक्त निळ्यामध्येच ठेवतो, एक छान नियंत्रित आणि स्थिर प्रयत्न, शक्य तितक्या आनंद घेण्याचा प्रयत्न करा. (उच्छ्वास) ते सुंदर दिसलेच पाहिजे - (अर्धी चड्डी) आह.

एक मिनिट कठोरता बाजूला ठेवा. (पँट) ते अविश्वसनीय आहे. आपण कोठे जात आहोत ते पाहू शकतो? अरे हो, अरे हो! आम्ही जिथे जात आहोत. (विजय संगीत) (व्हील्स क्रंच) - शेवटी पासो फेडियावर.

कॉफीसाठी वेळ. (उच्छ्वास) - आता मी कबूल करतो की दिवसाच्या सुरुवातीच्या वेळी मी असे बरेचसे गृहित धरले आहे की आपण अर्ध्याहून कमी अंतरावर असणार असल्याने, शेवटची रेषा ओलांडणारा मी पहिला असाईन. पण दुर्दैवाने मी माझ्या थेट ट्रॅकवरुन पाहू शकतो की मॅट खरोखर तिथे आहे.

तथापि, सकारात्मक बाजूने याचा अर्थ असा आहे की त्याच्याकडे खरोखर संधी आहे. तथापि, आता आमच्या संपूर्ण प्रयोगामध्ये एक समस्या असेल कारण काही मीटरमध्ये मी शेवटच्या मार्गावर येईपर्यंत पुन्हा पॅडलिंग करू शकणार नाही. म्हणून आम्हाला कोणताही कार्यप्रदर्शन डेटा मिळणार नाही.

पण तरीही मी कठोर परिश्रम करू, कारण माझ्याकडे खूप स्नायू नसले तरीही, माझ्याकडे जे आयुष्यभर माझ्याबरोबर राहील आणि उंच उडी घेत खाली जाणे खरोखर महत्त्वाचे आहे. मला माहित आहे की ते बरेच माउंटन बाइकिंग आहे. आपणास येथे नक्कीच रस्त्यावरुन बाइक मिळेल.

परंतु तत्त्व जरी रेव्यावरही तसाच आहे. याचा अर्थ असा की स्पंदने आपल्याला खरोखर घासतात, म्हणूनच ऑफ-रोडिंग नक्कीच पुढे जाण्यापेक्षा थकवणारा असू शकते. खुणेसाठी कठीण, आपण कठोर परिश्रम करता. (सायस्डेलिक संगीत) - होय, आपले कॅपुचिनो जवळजवळ थंड आहे.

हे जवळजवळ आहे परंतु --- मी आशा करीत होतो की आपण मला त्यात प्रवेश कराल. धन्यवाद, सोबती .- पाहा, तुम्ही थोडेसे थकलेले, थोड्या थोड्या वेळासारखे दिसत आहात .- होय, ते खूपच कठीण होते. बिंदू.- होय.- आपल्याकडे कोणता डेटा आहे ते पाहू या .- ठीक आहे- तुमच्याकडे जे आहे त्यात मला रस आहे.- ठीक आहे, म्हणून मी थोड्या वेळासाठी बाहेर पडलो.

माझी सरासरी शक्ती केवळ 152 वॅट्स आहे, जी कागदावर माझ्यासाठी अजिबात नाही. मी पूर्णपणे प्रामाणिक असल्यास मी खूप कष्ट केले आहे. आपण म्हणता तसे, मी थोडासा थकलेला दिसत आहे.

पण मला म्हणायचे आहे की, माझ्या चेह on्यावर एक मोठे हसणे आहे. ती मजेदार होती. - आपण चांगला वेळ घालवला होता असे दिसते.

माझी आकडेवारी आपल्यासारखीच आहे. कामगिरी खूपच कमी आहे. परंतु जर आपण थोडेसे खोलवर ड्रिल केले तर माझ्याकडे सतत चढाव करणारे दोन ब्लॉक होते.

साहजिकच दोघे तिथे चढतात. मी प्रत्येकी 30 मिनिटांसाठी चार आणि पाच झोन सुरू केले. मग नक्कीच माझ्याकडे सुगंध देखील आहेत - जे खरोखरच मनोरंजक आहे, आपण आपल्या कामगिरीच्या डेटाचे हे आलेख जर गिर्यारोहकांकडे पाहिले तर ते खूपच गुळगुळीत प्रयत्न आहे ना? मी काय करावे याची तू तुलना करतोस तेव्हा तू झोपेच्या सपाट्याने बराच प्रयत्न केलास.

तथापि, तरीही माझी सरासरी कामगिरी तितकी उच्च नाही, तरीही खडीच्या खडीवरील रेव्यावर माझा वेग कायम ठेवण्यासाठी मला खूप कठोर परिश्रम करावे लागतील आणि काही हिमप्रकाशांमधून मी अजून कठोर परिश्रम करतो, तरीही मी नाही विचार करा की ही शक्ती संपूर्ण कथा सांगते. हे माझे सर्वात वरचे शरीर आहे जे कदाचित सर्वात वेदना देते. बरीच कंपने आत्मसात करावी लागतात. - होय, पण शेवटी, सी, अधिक कठीण काय आहे? किलोमीटरसाठी त्यास रस्त्यावरुन जावे लागते.

आपल्याकडे हा अतिरिक्त रोलिंग प्रतिरोध आहे, म्हणून आपणास इतका वेगवान किंवा बराच वेग नाही. परंतु दर तासाला ते किती कठीण होते या संदर्भात मी माझ्या मूळ मुद्द्याकडे परत जात आहे. मला असे वाटते की आपण जितके हे हवे तितके कठिण आहे. - मला वाटते की आपण कदाचित योग्य असाल.

सिटी बाईक किती आहेत?

मला वाटते की हे आपल्याला पाहिजे तितके कठोर आहे, परंतु मी असे म्हणतो की ऑफ रोडिंग हे आपल्या शरीराचे कार्य करण्याचा एक वेगळा मार्ग आहे - मला त्यास सहमती देणे आवडेल - मला वाटते की कदाचित मला जिममध्ये जाण्याची गरज आहे, मॅट - बरं आम्ही बोललो अप, परंतु तुम्हाला काय वाटते? अधिक कठीण काय आहे? ऑफ रोड किंवा रस्ता? - होय, खाली टिप्पण्या विभागात सामील व्हा. आपण खरोखर अडकण्यापूर्वी आपली खात्री आहे की आपल्याकडे जीसीएनची सदस्यता आहे. हे खूप जलद आहे.

फक्त जगावर क्लिक करा. आणि आपल्याला अधिक सामग्री हवी असल्यास स्वत: पहा मॅट जीएमबीएन लोकांना त्यांच्या कारकीर्दीच्या सहा महिन्यांत माउंटन बाईक कशी चालवायची हे कसे दर्शविले ते आपणास पहा - आपल्याला त्याबद्दल सर्व काही सांगण्याची गरज नव्हती. किंवा रेव बाइकवर रेव बाइक कशी चालवायची हे जाणून घेण्यासाठी आपण खाली क्लिक करू शकता. - तो एक अनुभव होता, नाही का? - रस्त्यावर वाहन चालविणे, ऑफ-रोड. - अरे हो

लाईक आणि शेअर करायला विसरू नका.

डोंगराची दुचाकी रोड दुचाकी म्हणून वापरली जाऊ शकते?

जलद आणि साधे उत्तरः होय, आपणकरू शकताआपल्या चालवामाउंटन बाईकरस्त्यावर.माउंटन बाइकप्रामुख्याने डिझाइन केलेले आहेतदुचाकीपायवाट, आणि वर चढताना जवळजवळ तितकीच चांगली कामगिरी करणार नाहीरस्ता, पण तूकरू शकतानक्कीच ते करा.

मी फक्त जीएमबीएनसाठी आपल्या शहरी प्रवासाचा उपयोग कसा करायचा याबद्दल महाविद्यालय, शाळा, काम असो, सर्वोत्तम परिणाम मिळविण्यासाठी जे काही असेल तेच करावे, मूलत: त्यासह आपल्या डोंगरावरील बाईकवर आपला अधिक वेळ असेल. तंदुरुस्तीच्या कारणास्तव मी हृदयाचे ठोके वाढविले आणि नक्कीच मजा केली. आता, मी हा लेख बनवित असताना, मला जाणवलं की माझ्या बाईकला त्यास थोडासा योग्य करण्यासाठी काही चिमटा काढाव्या लागतील. 'कारण याक्षणी माझ्याकडे दुसरी दुचाकी नाही.

ही माझी मुख्य बाईक आहे, म्हणून शहरी भागावर सहा इंचाचा प्रवास करून 29er दुचाकी चालविणे खरोखरच मजेदार नाही - थोड्याशा शहरी मारहाणीसाठी चांगली आहे. (इंट्रो साउंड इफेक्ट) (सावध संगीत) माझी बाईक व्यवस्थित सेट करण्यासाठी मी काही mentsडजस्ट केले. आता आम्ही टायर पहायला लागलो आहोत.

आगाऊ, मी माझ्या टायर प्रेशरप्रमाणे ट्रेल किंग चालवितो. मी सहसा 26 ते 28 पीएसआय दरम्यान धावतो. मी काम करण्यासाठी गाडी चालवतो तेव्हा आत्ता मी 50 पीएसआय चालविते. जेव्हा मी कामावर दररोज प्रवास करतो.

आणि मी आतापर्यंत काही शहरी सामग्री केल्यास मला पाय that्या खाली येण्यास प्रवृत्त करते. आपल्याकडे इतके ट्रॅक्शन नाही हे सांगण्याशिवाय चालते, तेवढे आरामदायक नाही. तथापि, याचा अर्थ असा आहे की हे माझ्या रिम्सला थोडेसे अधिक संरक्षित करण्यात मदत करते आणि ते अधिक वेगाने फिरते.

आता मी तरीही वेगवान रोलिंग टायर चालविण्याचा विचार करतो. आता माउंटन किंग टायर एक महान टायर आहे, तो वेगाने गुंडाळला आहे परंतु शीर्ष शिल्लक नाही ट्रेल किंग जो केस बनवितो तो हलका आहे, ज्याचा अर्थ पायairs्या तोडणे जास्त चांगले नाही. तर मी त्यांना जवळजवळ 50 पाउंड वर जाण्यास भाग पाडतो मी हे समोरून चालवित नाही, मी हे फक्त मागे चालवतो.

तर ही न्यूकेप्रूफ एआरडी प्रणाली आहे. तर ही एक रिम घाला आहे, बाजारात बरेच आहेत, तिथे कुशकोर आहे. हे खरोखर खूप तज्ञांचे उत्पादन आहे कारण जेव्हा आपल्याला ते काढून टाकण्याची आवश्यकता असते तेव्हा ते फक्त फिट होते आणि बंद होते, जेणेकरून आपण गंभीर उतारावर रेसर असाल तर कुशकोर आपल्यासाठी एक पर्याय असू शकेल.

परंतु न्यूकेप्रूफ एआरडी सिस्टम खरोखरच चांगले कार्य करते आणि खूपच चांगले मूल्य आहे, किंवा २ inches इंच मध्ये आहे आणि त्या त्यासाठी तयार केलेल्या झडपांच्या तणासह आल्या आहेत आणि ते आपल्या टायरच्या आत आपले टायर सीलंट शोषून घेत नाहीत म्हणून त्यास आपली सामान्य रक्कम द्या. , खरं सांगायचं तर मी नेहमीच थोडे अधिक ओततो. आणि टायरला रिमवर टिकून राहण्यास मदत करते, जेव्हा आपण पायairs्या आणि त्यासारख्या वस्तू खाली फोडता तेव्हा काय होते ते चिमटे काढण्यापासून टायरच्या साइडवॉलचे संरक्षण करण्यास मदत करते आणि अर्थातच यामुळे आपल्याला थोडी अधिक पकड मिळते आणि किरण संरक्षित होते. सर्व स्तरांवर एक विजय परिस्थिती.

आणि ते देखील खूप हलके आहेत. आता, अर्थातच, माझ्या न्यूकेप्रूफ मेगा 290 वर 29 इंच चाके आहेत. आणि यात फॉक्स एक्स 2 शॉकचा 150 मि.मी.चा प्रवास आहे.

आता फॉक्स एक्स 2 हा एक स्पष्ट, खूप चांगला, अतिशय सक्षम धक्का आहे. आपण जेव्हा शहराभोवती फिरता तेव्हा तो माणसाचा अगदी चांगला मित्र नाही. अर्थात ही सिटी बाईक नाही, त्यासाठी डिझाइन केलेली नाही.

परंतु तरीही आपण आपल्या फायद्यासाठी ते वापरू शकता. आता मला माझ्या उपलब्ध प्रवासातील सुमारे एक तृतीयांश गळती पसंत आहे. मी दुचाकीवर खरोखर चांगली भावना निर्माण करण्यासाठी माझे टायर अधिक मजबूत बनविण्यास आणि नरम बाजूला माझे निलंबन करण्यास प्राधान्य देतो.

आणि हे त्यास अनुमती देते, कारण हे फार नियंत्रित आहे, फोर-वे डॅम्पिंग, कमी-स्पीड कॉम्प्रेशन आणि उच्च आणि कमी-गती रिबाउंडसह. यामध्ये वेग-चढाव स्विच देखील आहे, या कमी-स्पीड कॉम्प्रेशनसाठी स्वतंत्र सर्किट. आणि हे प्रभावीपणे त्यास एक व्यासपीठ देते जेणेकरून पेडलिंग करताना तो जास्त त्रास देत नाही.

ते उत्तम आहे, परंतु मला हे वैशिष्ट्य देखील मोडू इच्छित नाही. ही एक शिम आधारित प्रणाली आहे आणि जेव्हा आपण यास प्रभावीपणे लॉक करता तेव्हा कोणत्याही धक्क्याप्रमाणे, जर तुम्ही दीर्घकाळ हे चालविले तर तुम्ही मुळात आतल्या बाजूने वॉशर्स वाकवून घेत असाल आणि ते त्या पद्धतीने कार्य करणार नाही. म्हणून मला माझ्या धक्क्याने काय करावेसे वाटते, आणि माझ्या काटाने तीच गोष्ट जी मला एका क्षणात मिळेल शहरी स्वारीसाठी काही बदल करणे म्हणजे प्रथम मी तिथे दबाव टाकला म्हणून मी सहसा सामान्यत: येथेही 3rd थ्या स्लॅकसह पळत जा आणि मी दररोजच्या ड्रायव्हिंगसाठी येथे चतुर्थांशपेक्षा कमी धावतो. मी फक्त आठवड्याच्या शेवटी माझे बदल करतो आणि नेहमीच माझ्या बेसचा संदर्भ घेतो. म्हणूनच आम्ही आमच्या निलंबन ट्यूटोरियल लेखात नेहमी असे का म्हणतो की जेव्हा आपल्याला आपली चांगली मनोवृत्ती, अष्टपैलू ड्रायव्हिंगचा आधार सापडला असेल तेव्हा त्याची नोंद घ्या.

आपला दबाव जाणून घ्या, आपले क्लिक जाणून घ्या, पूर्णपणे उघडलेले किंवा पूर्ण बंद. अशा प्रकारे, आपण नेहमीच त्यांचा सहजपणे संदर्भ घेऊ शकता. आता माझ्याकडे कमी-स्पीड कॉम्प्रेशन पूर्णपणे डीम्परमध्ये गुंडाळलेले आहे, मी पेडलिंग व ट्रॅफिकमधून फिरत असताना हे हलवू नये असे मला वाटते, परंतु तरीही मला त्या डिम्परने स्वत: चे काम करावे अशी इच्छा आहे.

माझ्याकडे येईपर्यंत मी या चढत्या स्विचचा खरोखर वापर करणार नाही. आता तेथे नक्कीच काही क्रूर टेकड्या आहेत आणि यामुळे आपल्या शरीराचे वजन इतके मागे सरकले आहे की, आपल्याकडे कोणते निलंबन प्लॅटफॉर्म आहे हे महत्त्वाचे नसले तरी कधीकधी ते खरोखरच बाईकला थोडेसे उभे राहण्यास मदत करते. पण नंतर मलाही रिबाऊंड वाढवणे आवडते.

आता आपण असा विचार करत असाल की पेडलिंग करताना कमी-स्पीड कॉम्प्रेशन दुचाकीभोवती फिरण्यापासून रोखण्यासाठी सर्व कार्य करते परंतु प्रत्यक्षात आपल्या कमी-स्पीड रिबाउंड डॅमपिंग सिंगल डायलसह आपण समान सेटिंग करून बाईकचा पलटाव कमी करते, परंतु ते आपण हे केवळ कमी वेगाने करू शकत असल्यास अधिक चांगले कार्य करते. जर आपण ते चालू केले तर आपणास आढळेल की बाईक हालचाल करत नाही. जेव्हा आपण अडथळे आणि पाय steps्यांमध्ये अडथळा आणण्यास आणि कार्य करण्यास प्रारंभ करता तेव्हा आपण अद्याप हालचाल कराल, परंतु हे खरोखर आहे काय? सुरक्षितपणे बाईक वर जा.

मागील डॅमपरच्या विपरीत, ज्यासाठी आणखी थोडे काम आवश्यक आहे, काटे कल करत नाहीत कारण आपल्याकडे डायलर आहे का यावर अवलंबून आहे, आपल्याकडे काठावर काही लॉक आहे की नाही ते आहे. आपल्याकडे कदाचित जुन्या सीटीडीसारखे काहीतरी असू शकते, क्लाइंब ट्रेल सभ्य. आपल्याकडे फॉक्स किंवा रॉक्स असल्यास, आपल्याकडे वरील तीन-मार्ग क्लिकर आहेत.

जेव्हा आपल्याकडे ते असेल तेव्हा मध्यम सेटिंगवर पायवाट चालवत आहे आणि आपण कमी स्पीड कॉम्प्रेशन समायोजित केल्यामुळे ते खरोखरच भिन्नतेचे जग बनवते. मी या स्पंदनासह त्याचे वर्णन कसे केले यासारखेच आपल्याला वाटेल, परंतु दुर्दैवाने माझ्यासाठी, बरे, दुर्दैवाने नाही, माझ्याकडे चांगले फॉक्स काटा आहे, त्यात प्रत्यक्षात तेथे ग्रिप 2 ची लबाडी आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तीन-स्थान डायल त्याऐवजी, मी वर कमी-वेग आणि एक उच्च-स्पीड कॉम्प्रेशन डायल मिळवितो, आणि आपण अंदाज केला की, कमी-स्पीड चाके काटावरील दबाव खरोखरच फिरवतात, जी मी फक्त मागील डॅमपरमध्ये करतो.

राक्षस संघर्ष 3 पुनरावलोकन

कारण मला वाटते की सेटिंग आणि थोडा जास्त वेग खरोखर काटा शांत करतो. मला चुकीचे वाटू नका, मी रस्त्यावरुन, रस्त्यावरुन मार्ग काढत असताना असे करण्यासारखे काही नाही, मला हे खूपच संवेदनशील आवडते, छान आणि वेगवान चालवते, परंतु शहरी वातावरणात मला हे थोडेसे हळूवार, कमी प्रतिक्रियात्मक वाटते, मला ते हवे आहे हे शांतपणे त्याचे कार्य करते. आणि आपण पाहू शकता की, मी पाय st्यांपैकी एक उड्डाण मोडले तरी मी फारसा प्रवास केला नाही.

आता सहसा जेव्हा हिवाळ्यातील प्रवास करण्याचा विचार केला जातो तेव्हा मला शक्य तितक्या सपाट पेडलवर स्विच करायला आवडते कारण यामुळे गोष्टी थोडी सुलभ आणि अधिक मजेदार बनतात, परंतु शहर चालविण्याकरिता, मी काम करण्यासाठी प्रवास करतो, मला फक्त करायचे आहे जॉब पेडल आणि स्प्रिंट, मी डीफॉल्टनुसार क्लिप्स लावत आहे, बहुतेक वेळा मी स्वार होतो आणि याचा अर्थ होतो, याचा अर्थ असा आहे की मी मोठ्या, जलरोधक, परावर्तित हिवाळ्याच्या बूटचा फायदा घेऊ शकतो ज्यासाठी मी अगदी विलक्षण आहे. स्पष्टपणे त्यांचे काम ऑफ रोडवर करणे आणि त्यांच्याकडे प्रतिबिंबित सामग्री असंख्य आहे म्हणून तिथे एक चांगला घन कॉम्बो आहे. आता, शहराभोवती फिरणे आपल्या दुचाकीवरून सर्वत्र साखळी चपराक मारुन आपणास भयानक आवाज बनवू शकते. विशेषत: जेव्हा आपण आपले निलंबन कडक करतो तेव्हा कमी प्रतिक्रियात्मक कार्य करते आणि आपले टायर अधिक घट्टपणे चालवतात.

याचा अर्थ असा आहे की आपणास साखळी अधिक चपराक मारताना दिसेल. आता चेन थप्पड त्रासदायक ठरू शकते, परंतु हे आपल्या फ्रेममधून पेंटचे गठ्ठे देखील काढून टाकते, म्हणून आपल्याकडे यासारखे रबर कोटेड चेन पेग गार्ड असल्याची खात्री करा. सिंकच्या मागील बाजूस काही मिळाल्यास आता काय मदत करेल, जेव्हा ती पूर्णपणे सैल होते तेव्हा साखळी प्रत्यक्षात जिथे दिसते तेथेच राहा.

मोठ्या आणि उंच बाईक

आपल्याकडे हे संरक्षित नसल्यास आपण बर्‍याच रंग गमवाल आणि निश्चितच तोटा झाला आहे, आपल्याकडे काहीही नसताना त्रास होतो. आता मला लोकांना स्कॉच मस्तिक टेपची शिफारस करायला आवडली. मला वाटते की ते २२२28 आहे, मी जीएमबीएन आणि जीएमबीएन टेक या अनेकदा लेखांचा वापर केला आहे, ही सर्वात स्वस्त सामग्री नाही परंतु ती आश्चर्यकारक रीतीने कार्य करते.

आणि हे खरोखर गंभीर आहे, जड-कर्तव्य रबर आहे जे एकदम बाहेर पडते, जेणेकरून आपण ते आकारात कमी करू शकता आणि कोठेही चिकटवू शकता. अगदी हुशार, आपल्याला माहित नाही की ते तेथे आहे, परंतु याचा अर्थ असा आहे की मला साखळी चप्पल मिळणार नाही, मी साखळीच्या सालीला पेंटच्या कोणत्याही गठ्ठ्यातून सोडणार नाही. आणि आपल्या बाईकचा ध्वनीरोधक देखील वाढवण्याचा आणखी एक फायदा आहे.

आता मी जीएमबीएनसाठी नुकताच बनवलेल्या लेखात मी बर्‍याच घरांच्या घडामोडी, गल्ली, पायairs्या आणि अशा प्रकारच्या सामग्रीचा मागोवा घेत आहे ज्याला काही लोक नाकारू शकतात. हे खूप मजेदार आहे आणि अर्थातच जेथे लोक असतील तेथे मी कधीही वेगवान वाहन चालवू शकणार नाही. नेहमी हे सुनिश्चित करा की किनारपट्टी स्पष्ट आहे, परंतु काहीवेळा आपण तिथे असता तेव्हा लोकांना ते आवडत नाही आणि जर आपली बाइक थोडी शांत असेल तर आपण कोणाकडेही दुर्लक्ष केल्याशिवाय या सेसी प्रवासात पळून जाऊ शकता.

आणि शेवटचा एक सामान्य ज्ञान आहे, आपण शहरी सेटिंगमध्ये चालत असल्यास, काही दिवे मिळवा, किमान दुचाकीच्या पुढील आणि मागील बाजूस काही मूलभूत एलईडी दिवे मिळवा जेणेकरुन आपण पाहू शकाल. आणि आपण त्यांना कामावर किंवा शाळेत आपल्या डेस्कवर चार्ज करू शकता किंवा आपण जिथेही असाल तिथे त्यांना शुल्क आकारणे काही हरकत नाही आणि सर्वात आधुनिक जे आपल्याला मिळते ते आपण यूएसबी मार्गे प्लग इन करू शकता कारण आपण सरळ आपल्या संगणकात किंवा कुठल्याही गोष्टीमध्ये जाऊ शकता. समान, ही कोणतीही समस्या नाही. सुरक्षेच्या कारणास्तव दिवे नसण्यासाठी कोणतेही निमित्त नाहीत.

आणि जर आपण गडद वस्त्र परिधान करण्याचा आग्रह धरला तर खात्री करुन घ्या की त्यातील काही जणांवर प्रतिबिंबित पॅनेल आहेत कारण आपणास कदाचित असे दिसते की आपण पाहिले जाऊ शकता, परंतु ड्रायव्हर्स बहुतेक वेळा आपल्याला पाहणार नाहीत. म्हणून जोखीम घेऊ नका. ठीक आहे, मी माझ्या पूर्णपणे अयोग्य सिटी बाइकमध्ये केलेले हे बदल आहेत आणि आपल्याला काय माहित आहे? हे खूप चांगले चालले आहे, मी काही रोडीजला आव्हानही देऊ शकतो, म्हणून आपल्या बाईक्सना या प्रकारासाठी अधिक योग्य करण्यासाठी आपण काही बदल करू शकता की नाही हे पहायला मला आवडेल आणि आपण हे करत असल्यास विसरू नका राईडचा प्रकार, डर्ट शेड शो वर काही क्लिप पाठवा आणि मला खात्री आहे की मार्टिन आणि त्या मुलांना ती सामग्री पहायला आवडेल.

आता दुसर्‍या शहरी लेखासाठी, गिबसाठी सेट करण्यासाठी मी ख्रिस स्मिथच्या बाईकसह काय केले ते आपण पाहू इच्छित असल्यास येथे क्लिक करा. जीएमबीएन वर आता कधीही सोडत जाईल हा खरोखरच एक छान लेख आहे, म्हणून याकडे लक्ष द्या. आणि नक्कीच, आपल्याला जीएमबीएन टेक येथे आम्ही काय करीत आहोत हे आवडत असल्यास, आम्हाला एक मोठा अंगठा द्या आणि सदस्यता बटणावर दाबा.

रस्ता बाइकपेक्षा माउंटन बाइक का चांगली आहेत?

अजून कठोर कसरत

आपण फक्त एक योग्य अंतर चालवित नाही तर आपण अधिक स्नायू प्रकार वापरत आहातपेक्षासामान्य लांबीचे अंतररोड सायकलिंगदिवस. सहडोंगराळ भागात मोटारसायकल चालवणेतेथे अधिक अडथळे आहेत ज्यामध्ये ब्रेकिंग, उर्जा फोडणे आणि आवश्यक आहेबाईक्ससामान्यत: जड असतात, जे एकूणच खूपच कठोर कसरत करतात.
21 जाने 2020

डोंगराच्या दुचाकीपेक्षा रोड बाइक किती सोपे आहे?

मी चाचणी करण्यात सक्षम असलेल्या घटकांच्या आधारे, मला ए. चालविण्याच्या प्रयत्नात 51% वाढ आढळलीमाउंटन बाईकच्या तुलनेत अडथळ्यांसह गवताळ, हिरव्या पायांवररोड दुचाकीएक फरसबंदी पृष्ठभाग वर. लक्षात ठेवा, असे गृहीत धरतेमाउंटन बाईकग्रेड आणि वळणांसह कोर्स जे एखाद्यावर चढतात त्याच्यासारखेच आहेतरस्ता.19 जुलै, 2016

रस्त्यावरुन दुचाकी चढविणे सोपे आहे काय?

चढावर चढाईस्पष्टपणे आहेसोपेआपण फिटर असल्यास आणि कमी वजन असल्यास - बॉडीवेट,दुचाकीवजन आणि सामानाचे वजन - परंतु कमी गीअर्स आणि त्यांचा वापर करुन सराव केल्याने, सरासरी सायकल चालवणा hills्यांना टेकड्यांची मोठी समस्या नाही.

रस्ता बाईक मागे आहेत?

रोड बाइक खराब आहेत का?आपल्यासाठीपरत? उत्तर नाही आहे, परंतु आपण खात्री केल्यासच आपले आहेदुचाकीयोग्य प्रकारे फिट आहे आणि आपण चालविता त्या मार्गाने दावे आहेत. एक असमाधानकारकपणे फिटदुचाकीहा सर्वात वेगवान मार्ग आहेपरतआपल्या दीर्घकालीन आरोग्यासाठी वेदना आणि अधिक गंभीर परिणाम.

हायब्रीड बाईक माउंटन बाइकपेक्षा वेगवान आहेत का?

मनोरंजक सायकलस्वार आणि प्रवासी यास प्राधान्य देतातसंकरित दुचाकीप्रती एकमाउंटन बाईककारणसंकरीतफिकट आणि आहेवेगवान.माउंटन बाइकसहसा जास्त किंमत असतेपेक्षाएक मानकसंकरीतआणि ते एक राउगर राइड हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

रस्ता सायकल चालविणे माउंटन बाइकिंगपेक्षा जास्त धोकादायक आहे का?

कायअधिक धोकादायक-रोड सायकलिंगकिंवाडोंगराळ भागात मोटारसायकल चालवणे? परंतु अलीकडील अभ्यासाने असे सुचवले आहे की हे जाणून अनेकांना आश्चर्य वाटेलडोंगराळ भागात मोटारसायकल चालवणेखरंच होऊ देतोअधिकजखमरोड सायकलिंगपेक्षा, डोके दुखापत प्रत्यक्षात प्रमाणानुसार खूप लांब आहेअधिकजे चक्र करतात त्यांच्यात सामान्यरस्ता.एप्रिल 1, 2016

रस्ता दुचाकी लावण्यापेक्षा माउंटन बाइकिंग अधिक धोकादायक आहे का?

मुळातडोंगराळ भागात मोटारसायकल चालवणेदोन्ही आहेअधिक धोकादायकआणि अधिक सुरक्षितरोड बाइकिंगपेक्षाआहे. डाउनहिलडोंगराळ भागात मोटारसायकल चालवणेआहेसर्वात धोकादायक, त्यानंतरदुचाकी चालविणेवररस्तावर सोप्या पायवाटांवर स्वार होणेमाउंटन बाईकसर्वांचा सुरक्षित पर्याय आहे.

रस्ता दुचाकी इतकी महाग का आहेत?

च्या किंमतीतील सर्वात मोठा घटकसायकलीसाहित्य आहे. कार्बन फायबर विविध प्रकार आणि ग्रेडमध्ये येते. कार्बनची गुणवत्ता जितकी जास्त असेल तितकीच उत्पादकांकडून सोर्सिंगची किंमत जास्त. जर एदुचाकीउत्पादक स्वत: चे कार्बन देखील बनवत आहे, ही किंमत अ च्या विक्री किंमतीमध्ये पुन्हा वसूल केली जाणे आवश्यक आहेदुचाकी.

रस्त्याच्या दुचाकीपेक्षा माउंटन बाइक कशास चांगली बनवते?

माउंटन बाइक्स सामान्यत: रोड बाईकपेक्षा भारी अवयव बनविल्या जातात ज्यामुळे त्यांना पुढे जाणे कठीण होते. स्लीक रस्त्यावरील दुचाकीना वेग वाढविण्यात काहीच अडचण नसते, तर माउंटन दुचाकीस्वार त्याच अंतरावर अधिक वजन वाढविण्याच्या प्रयत्नात अडकले आहेत. फ्रेम, चाके, टायर्स आणि इतर घटक माउंटन बाइकवर अधिक वजन करतात.

माउंटन बाइक कोणत्या प्रकारचे भूप्रदेश वापरते?

भूप्रदेश वापरला. घाणीच्या वाटेवरुन, खडकांवरुन, खडीच्या पायर्‍यावरुन जात आहेत आणि पक्के रस्त्यावर नाही. मुख्यतः रस्ता रस्त्यावर वातावरण वापरले. डिझाइन वैशिष्ट्ये. चांगले कर्षण आणि शॉक शोषण, समोर आणि मागील निलंबनासाठी वाइड नॉबी टायर्स, विविध प्रकारच्या भूप्रदेशांसाठी 30 गीयर वेग.

माउंटन बाइक आणि फ्री राइड बाइकमध्ये काय फरक आहे?

इष्टतम प्रकारच्या वापरासाठी बाइक्सच्या वेगवेगळ्या डिझाईन्स आहेत. माउंटन बाइकमध्ये चांगला ट्रेक्शन आणि शॉक शोषण, फ्रंट आणि रीअर सस्पेंशन आणि विविध प्रकारच्या टेर्रेनवर 30 गीयर वेग वापरण्यासाठी विस्तृत नॉबी टायर असतात. फ्री राइड बाइकवर वजन कमी आणि सामर्थ्यावर जास्त भर दिला जातो. डाउनहिल बाइकचा अधिक निलंबन प्रवास आहे.

या श्रेणीतील इतर प्रश्न

संभाव्य उपाय - कात्री किक काय आहेत?

आपण कात्री लाथ कसे समजावून सांगाल? आपल्या बाजूने आपल्या पाठीवर आडवा होऊ द्या, समर्थनासाठी मजल्यामध्ये खाली ढकलून तळवे करा. आपले अ‍ॅब्स ब्रेस करा आणि आपल्या खालच्या मागे मजला सपाट ठेवा. येथून, दोन्ही पाय मजल्यापासून सुमारे 45 डिग्री कोनात उंच करा, त्यांना शक्य तितके सरळ ठेवा.

अर्नोल्ड स्क्वार्झनेगर बॉडीगार्ड - टिकाऊ सोल्यूशन्स

अर्नोल्ड श्वार्झनेगरचे अंगरक्षक आहेत काय? म्हणून हे म्हणणे सुरक्षित आहे की अर्नोल्ड श्वार्झनेगरला बरेच लोक घेऊ शकले नाहीत. परंतु आजकाल जेव्हा तो अभिनेता आणि राजकारणी म्हणून काम करतो तेव्हा दोन विशाल अंगरक्षकांच्या दृष्टीने हे काम करतात, जे त्याला लहान दिसतात.

वि अर्ध वार्षिक विक्री २०१ end कधी संपेल - प्रश्नांची साधी उत्तरे

व्हिक्टोरिया सीक्रेटवर अर्ध-वार्षिक विक्री किती काळ टिकते? सुमारे दोन आठवडे

कमी आजारी कसे पडायचे - आपण कसे सोडवायचे

मी इतक्या सहजपणे आजारी का पडतो? थकल्यासारखे वाटणे, बर्‍याचदा आजारी पडणे किंवा नेहमीच मळमळ होणे हे अनेकदा झोप, कमकुवत आहार, चिंता किंवा तणाव नसल्यामुळे स्पष्ट होते. तथापि, हे गर्भधारणेचे किंवा तीव्र आजाराचे लक्षण देखील असू शकते.

विक्रीसाठी आयबिस रिपो - मॅन्युअल पूर्ण करा

इबिस रिपोमोचे वजन किती आहे? रिपोचे वजन एक मऊ वजनाचे असते. 25 डीबीएक्स 2 शॉकसह एलबीएस आणि पूर्ण बिल्ड्स 28 एलबीएसपासून प्रारंभ होतात.

Forथलीट्ससाठी दूध - कसे सामोरे जावे

Athथलीट्ससाठी दूध चांगले आहे का? होय दूध हे व्यायामानंतरचे एक प्रभावी पेय आहे ज्यामुळे स्नायू प्रथिने वाढतात. यामुळे सुधारित निव्वळ स्नायू प्रथिने शिल्लक होते .9. 2019.