क्यूब बाइक पुनरावलोकन - कसे निर्णय घ्यावे

क्यूब बाइक काही चांगल्या आहेत का?

घनखुणा सुरूबाईक्सआणि बर्‍याच वर्षांमध्ये, जेव्हा कंपनी उच्च-उच्चांकडे येते तेव्हा ती कंपनी सर्वात विश्वासार्ह बनली आहेगुणवत्ताडोंगरबाईक्स. उदाहरणार्थ, आपण येथून खरोखर गुळगुळीत प्रवास करू शकताघन च्याहलकी माउंटन बाइक किंवा आपण ठोस एंट्री-लेव्हल एमटीबीची निवड करू शकता.

वांटी गोबर्ट चालक योहान ऑफ्रेडोचा हा नवा क्यूब सी: 68 एक्स आहे. परिमाण, वजन आणि सर्व महत्वाच्या फ्रीव्हीलिंग साउंड चेकसह मी लवकरच आपल्यास या नवीन बाइकची सर्व माहिती सामायिक करीत आहे. मी येण्यापूर्वी, या चॅनेलची सदस्यता घ्या आणि घंटा चिन्हांवर क्लिक करा जेणेकरून आम्ही प्रत्येक वेळी लेख पोस्ट करू तेव्हा आपल्याला सूचित केले जाईल.

आता, या वर्षाच्या सुरूवातीला टूर डी फ्रान्समध्ये मी पीटर सागनची विशेष एस-वर्क वेंज तपासली. आणि तेथील बरेच लोक म्हणाले की आम्ही नेहमीच या बाईक्स पाहतो, आम्ही दौर्‍यावर असलेल्या छोट्या संघांमधील काही छोट्या उत्पादकांना पाहू शकत नाही? म्हणून मी विचार केला की मी येऊन हे पहावे कारण बहुधा ही अगदी नवीन बाईक आहे. क्यूब बद्दलच्या इतिहासाचा एक छोटा तुकडा, याची स्थापना जर्मनीमध्ये मार्कस पूर्नर नावाच्या एका युवकाने केली होती.

त्याने आपल्या वडिलांच्या फर्निचर स्टोअरच्या कोप in्यात उभे केले, परंतु त्यानंतर त्यात प्रचंड वाढ झाली आहे. त्यांच्याकडे आता 55,000 चौरस फूट स्टोरेज स्पेस आहे, परंतु ही त्यांची आतापर्यंतची एरो रोड बाइक आहे. आणि विकासात बराच काळ त्यांनी संगणकाच्या सहाय्याने फ्लो सिम्युलेशनमध्ये हजारो तास खर्च केला ज्यायोगे ते शक्य तितके एरोडायनामिक बनवायचे तसेच पवन बोगद्यात 100 तास केले.

दुचाकी पोकेमन जा

आणि त्यांचा असा दावा आहे की या फ्रेमसेटमध्ये मागील मॉडेलपेक्षा 30% कमी ड्रॅग आहे. हे एरोडायनामिक्स वजनाच्या किंमतीवर येत नाहीत, तथापि, हे एरोबिक मानकांनुसार प्रकाश आहे. फ्रेम आणि काटा एकत्र 1000 ग्रॅमपेक्षा कमी वजनाचे आहेत आणि यात काठी कॉलर देखील आहे जो खूप प्रभावी आहे.

आता वांटी गोबर्टच्या चालकांनी टूर डी फ्रान्स सुरू होण्याच्या काही आठवड्यांपूर्वीच क्रायटेरियम डु डॉफिन येथे या बाईकची चाचणी घेतली. त्यापैकी काही आठवड्यांपूर्वी लक्झमबर्गच्या टूरमध्येही त्यापैकी काहींचा प्रवेश होता. तर हे अगदी नवीन आहे, परंतु टूर डी फ्रान्ससाठी या सर्वांपैकी एक नवीन सी सी: 68 एक्स आहे आणि ते फक्त सशक्त टप्प्यावरच त्यांचा वापर करतात.

आणि असेच मला सांगण्यात आले की यॉनसह प्रत्येक प्रवासी येथे शीर्षस्थानी tooth 54 दंत शृंखला चालविते. बरं, यॉनची आतापर्यंत सभ्य शर्यत होती, परंतु नंतर तो आजारी पडला म्हणून त्याला त्याच्या मार्गावरुन लढा द्यावा लागला. मला वाटते की एरोडायनामिक मदतीमुळे तो खूप खूष होता.

त्यांना नवीन डिझाइनचे संपूर्णपणे डिझाइन करावे लागले, खरं तर या फ्रेमसेटसाठी सीट पोस्ट. या ठिकाणी येण्यापूर्वी त्यांनी 20 वेगवेगळ्या प्रकारचे प्रयोग केले, जे येथे मागील बाजूस सपाट आहे आणि समोरील येथे वक्र आहे. खूप वायुगतिकीय, परंतु तरीही या प्रकरणात ते सोईचे नाही.

चाचणी घेताना त्यांना काही गोल आसन पोस्टांइतके सुसंगत असल्याचे आढळले. आणि त्यांच्याकडे अगदी नवीन एरो कॉकपिट आहे, संपूर्ण एरोडायनामिक्स लक्षात घेऊन, एक-तुकडा हँडलबार आणि स्टेम. हे स्टेमच्या मागच्या दिशेने विशेषत: चक्राकार दिसत आहे कारण तेथेच केबल्स फ्रेममधून आत जातात.

स्वतः फिरवते. खाली परिमाण, म्हणून योनने चालविलेली 12 सेंटीमीटर स्टेम आणि हँडलबारच्या 42 सेंटीमीटर. मी त्यांना केंद्र ते मध्यभागी असलेल्या थेंबांवर मोजले असले तरी ते माझ्यासाठी 43 सेंटीमीटरपर्यंत येतात.

पण त्यांच्यात थोडीशी चव आहे. तर ते पूर्णपणे नवीन घटक आहेत, फ्रेम, सीट पोस्ट, काटा आणि हँडलबार एक सुंदर पूर्ण शिमॅनो ड्यूरा-ऐस डीआय 2 ग्रुपसेट आहे जो तेथे शिफ्टमधून ब्रेक लीव्हरमधून पुढच्या आणि मागील डीरेलर्स पर्यंत जातो. स्टेज पॉवर मीटर असलेला क्रॅंकसेट आणि मी आधी सांगितल्याप्रमाणे एक दात क्रॅंक बाह्य चेनरींग आहे परंतु त्यात अंतर्गत 39 आहे.

शिमानो सामान्यत: याची शिफारस करत नाही कारण ते म्हणतात की हे कार्य करणार नाही, परंतु मिकीशी वांडी गोबर्ट, मेकॅनिक येथे बोलताना ते म्हणाले की ते ठीक आहे, ती, मला अजिबात अडचण नाही. आणि कॅसेट 11 ते 30 दातांपर्यंत आहे. तर त्यामध्ये बाईकसाठी बर्‍यापैकी विस्तृत श्रेणी आहे जी केवळ चापलूस टप्प्यावर वापरली जाते.

डिस्क्स देखील शिमानो ड्यूरा-ऐस आहेत, पुढचा भाग 160 मिलिमीटर आहे तर मागील रोटर 140 आहे. बाईकवर, ते फुलक्रॅम कार्यसंघासाठी उपलब्ध करुन देण्यात आले आहेत. प्रत्यक्षात कोण आहेत? लि कॅम्पॅग्नोची सहाय्यक कंपनी.

मी बर्‍याच वर्षांपूर्वी जीसीएन लेखासाठी फॅक्टरी टूरला गेलो होतो आणि त्यांनी स्पष्ट केले की त्यांनी नुकतेच फुलक्रांसो हे नाव तयार केले आहे जेणेकरुन शिमानो वापरणारे लोक कॅम्पॅग्नो चाके शिमोनो आणि कॅम्पेग्नोला येथे एकत्र ठेवू नयेत. कोणत्याही परिस्थितीत, चापटपणाच्या टप्प्यावर ते फुलक्रम स्पीड 55 टी चालवितात, अर्थातच टीमच्या चक्राच्या 55 मिलिमीटर खोलवर मर्यादीत वर्दीची चाके. आणि मग आपल्याकडे या चाकांवर नवीन कॉन्टिनेंटल कॉम्पिटीशन प्रो लिमिटेड ट्यूबलर टायर आहेत.

ऑफ्रेडो येथे सध्या दोन्ही आणि मागील बाजूस 25 मिलिमीटर चालते. आणि मग चाकांच्या पलीकडे आमच्याकडे टॅक्सद्वारे प्रदान केलेल्या बाटलीचे पिंजरे आहेत. पेडल्स येथे आहेत कीओ ब्लेड कार्बन लुक आणि नंतर उजव्या कोपर्यात काठी एक सेल सॅन मार्को रीगल इव्हो आहे.

आणि त्या काठीचा एक अतिशय, अगदी पारंपारिक प्रकार आहे, ज्या काठीचा प्रकार आम्ही 90 च्या दशकाच्या आणि 2000 च्या सुरुवातीच्या काळात बरेच क्लासिक रायडर्सकडून पाहिले. आजकाल ब older्याच जुन्या रायडर्सनी असे काहीतरी वापरलेले आहे, जरी हे काही आधुनिक दिसत असलेल्या सडल्यांपेक्षा गोंडस दिसत नसले तरी खरोखर खूप आरामदायक आहे. इतर काही गोष्टी विचारात घ्याव्यात, सपाट टप्प्यासाठी ही त्याची पहिली बाईक आहे, ज्यापैकी उद्या आमच्याकडे एक आहे, आम्ही अल्बी येथे विश्रांतीच्या पहिल्या दिवशी त्याचे चित्रीकरण करीत आहोत, येथे त्याने आपला टूर डी फ्रान्स ट्रान्सपोंडर खाली ठेवला आहे, जो सांगतो जेव्हा तो मार्ग निश्चितपणे शेवटच्या मार्गासह काही भाग ओलांडतो तेव्हा आयोजक जेथे असतात आणि तिथेच त्याचा नंबर बँड असतो, १ 6 his. ही त्यांची टूर डी फ्रान्ससाठीची संख्या आहे.

आणि मग समोर, ज्याचा मी अद्याप उल्लेख केलेला नाही, हे एकात्मिक हेड युनिट माउंट आहे, जे क्यूबने देखील शक्य तितके एरोडायनामिक बनविले. आणि शेवटी, मला हे आवडते, तुम्ही टूर डी फ्रान्समध्ये असता तेव्हा बराच काळ जायचा असेल, तुम्ही सुरवातीच्या काही दिवस आधी घालवलात आणि त्यानंतर तीन आठवड्यांनी आणि त्यानंतर तुम्ही चार आठवड्यांनी गेला आहात एकूणच. आपणास आपल्या कुटुंबाची आठवण येते परंतु प्रत्येक वेळी जेव्हा तो पत्नी व मुलांकडे पाहतो तेव्हा त्याला नेहमीच त्याच्या वरच्या नळ्याची आठवण येते.

म्हणून मी दोन मोजमाप घेतले. तो योन ऑफ्रेडो हा एक मोठा मुलगा आहे, त्याच्या विक्षिप्तपणाच्या मध्यभागी खोगीच्या मध्यभागी या भागाची उंची 82 सेंटीमीटर आहे, आपल्याला एक कल्पना द्या, माझे वैयक्तिक 80 सेंटीमीटर आहे जेणेकरून त्यावरील पूर्ण दोन आहे. काठीच्या टोकापासून पट्ट्यांच्या मधोमधपर्यंत त्याचा पोहोच सुमारे 58 सेंटीमीटर आहे.

आणि बारच्या मध्यभागी ते मजल्यापर्यंत ते फक्त 92 च्या खाली येते. आणि शेवटी, ते वापरलेले क्रॅंक 175 मिलीमीटर लांब आहेत. आणि मी येथे असे दर्शविले पाहिजे की तो येथे 58 सेंटीमीटर फ्रेम वापरत आहे.

आता मला फक्त महत्वाची फ्रीव्हीलिंग साउंड टेस्ट करणे आहे. आपण तयार आहात? (व्हील हमस) खरोखर प्रारंभ झाला. (पटकन चाकावर क्लिक करणे) फ्रीव्हीलिंग साउंड टेस्टबद्दलच्या माझ्या उत्साहात, जसे तुम्हाला माहिती आहे, मी काहीतरी विसरलो.

रॉबिन गर्भवती

वस्तूचे वजन करण्यासाठी, मी नुकतेच केले आणि ते टिपले आणि वजन 9.9 किलोग्रॅम आहे. तर नक्कीच ते चढत्या वर वेगवेगळ्या बाईक्स वापरतात आणि म्हणूनच तुम्हाला जर ते पाहण्यात आनंद झाला असेल तर मला एक कृपा करा, खाली 'थंब अप' चिन्हावर क्लिक करा.

आपले तंत्र पुरेसे न मिळाण्यासाठी आमच्याकडे जीसीएन येथे आपल्याकडे भरपूर आहे. तेथे टूर डी फ्रान्सचा एक लेख आहे.

घन सायकली कोण बनवते?

ट्रेक बाइक राक्षसांपेक्षा चांगली आहेत का?

एकूणच,विशालकमी खर्चिक आहेट्रेकपेक्षा. ते जिथे तयार केले जातात त्या कारणामुळे,विशालत्याची किंमत ठेवण्यास सक्षम आहेदुचाकीकमी.ट्रेक बाईकबजेट-अनुकूल सवारी देऊ नका, परंतु त्यांच्याबाईक्स, सरासरी, खरेदी करणे अधिक महाग आहे.

क्यूब बाइक्स लहान आहेत?

होय, मी असे म्हणेन कीघनफ्रेम किंचित वर येतातलहान. माझ्याकडे एक आहेघनजीटीसी प्रो, आकार 56 सह सहमत आहे आणि मी पायाच्या आत 29.5 'सह 5'9' आहे आणि तो मला उत्तम प्रकारे फिट करतो. इतर अग्रगण्य कडील आकार 56 फ्रेमदुचाकीउत्पादक माझ्यासाठी मार्ग खूप मोठे असतील !!

जेव्हा नवीन बाइक खरेदी करण्याचा विचार केला जातो तेव्हा योग्य आकार निवडणे पूर्णपणे आवश्यक आहे. आपल्या बाईकवर आपण बनवू शकता अशा अनेक भिन्न सेटिंग्ज आहेत जसे की स्टेम, खोगीर, अगदी सीट पोस्ट किंवा क्रँक लांबी - आपण आपल्या बाईकवर करता त्यापेक्षा वेगळ्या mentsडजस्टमेंटचा कार्यक्षमता आणि भावना प्रभावित होईल. खूपच लहान किंवा मोठी असणारी बाइक खरेदी करणे कधीही योग्य वाटत नाही.

आम्ही आपल्यासाठी योग्य बाइकचा आकार निवडण्यात मदत करू. (आनंद इलेक्ट्रॉनिक संगीत) - आम्ही प्रारंभ करण्यापूर्वी, मला आकार देण्याचे स्पष्टीकरण द्या. कारण आपण किती उंच आहात यावर आधारित बाइक निश्चित करणे इतके सोपे नाही.

बहुतेक उत्पादक त्यांच्या बाईक्सला लहान, मध्यम, मोठ्या इत्यादी आकारात लेबल लावतील. परंतु इतरही त्यांच्याबरोबर अनेकांवर लेबल लावतील. हे सामान्यत: 48 ते 62 पर्यंत असते आणि येथे खाली असलेल्या ट्यूबच्या वरच्या भागापासून खाली ब्रॅकेटपासून इंच मोजण्याचे बराबरी असते.

तथापि, स्वार चालकांनी त्यांच्या बाईक कशा प्रकारे मोजल्या त्याविषयी काही सुसंगत नाही. फक्त कारण की आपल्याकडे नेहमीच एका ब्रँडचा 54 असतो याचा अर्थ असा नाही की दुसर्‍या ब्रँडचा 54 आपल्यास अनुकूल असेल. आपल्या पुढील बाईकचे मोजमाप करण्यासाठी प्रभावी सीट ट्यूब लांबी तीनपैकी फक्त एक महत्त्वपूर्ण मार्ग आहे.

आपली दुचाकी मोजण्याचे अन्य दोन मार्ग म्हणजे पोहोच आणि स्टॅक म्हणून ओळखले जातात आणि हे आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्यताप्राप्त मानदंड आहेत. पोहोच म्हणजे मुख्य नळीच्या मध्यभागी असलेल्या तळाच्या ब्रॅकेटपासून मध्य रेषा होय. आणि आपला स्टॅक अगदी समान पातळीशी संबंधित आहे. परंतु त्यानंतर बाईकची उंची देखील समाविष्ट असते.

हे जरासे गुंतागुंतीचे वाटेल परंतु आपल्या स्क्रीनवरील ग्राफिक्स मदत करेल अशी आशा आहे. हे पॅन्टची जोडी खरेदी करण्यासारखे आहे. अर्धी चड्डी कमरच्या आकारासह येतात, परंतु ते पायांच्या लांबीसह देखील येतात.

आणि पॅन्ट विकत घेण्यासारख्या, आपल्यासाठी योग्य तंदुरुस्त शोधण्यासाठी आपल्याला अनेक जोड्यांचा प्रयत्न करावा लागेल किंवा वेगवेगळ्या बाईक्स चालवाव्या लागतील - परंतु त्यामध्ये जाण्यापूर्वी आपण प्रथम एक साधा पण मूलभूत बिंदू तपासू या. असो, आपली काठी उंची किती आहे आणि ती आपल्याला कशी सापडते? आता अशी भिंत शोधणे, बाईक वर येणे, हँडलबारवर दोन्ही हात ठेवणे, रात्री 6 वाजेपर्यंत पेडल दाबणे खूप सोपे आहे. आता आपल्या टाच पेडल वर ठेवा.

आपण आता आपला पाय सरळ शोधू शकता. नंतर जेव्हा आपण त्यास क्लिप कराल आणि त्यास सामान्य स्थितीत परत कराल तेव्हा आपला पाय किंचित वाकलेला आढळेल. आपल्यासाठी योग्य काठीची उंची शोधण्यात खरोखर सोपे परंतु अत्यंत प्रभावी - योग्य काठीची उंची शोधणे तुलनेने सोपे आहे आणि तेच कारण आपल्याकडे समायोजित करण्यासाठी खूप मार्ग आहे.

जेव्हा आपला पोहोच समायोजित करण्याचा विचार केला जातो, तेव्हा आपण करू शकता त्या समायोजनात आपण खूपच मर्यादित आहात, जरी बाईकवरील आपल्या सोईसाठी हे अधिक महत्वाचे असू शकते. आता निर्मात्यामध्ये भिन्न बाईकची श्रेणी बदलू शकते, परंतु ब्रँड ते ब्रँड अशी देखील आणि हे बाइक चालविण्याच्या प्रकारावर अवलंबून असते, परंतु आपल्या बाईकच्या आकारावर देखील डी. ई फ्रान्स सामान्यतः खूप लांब आणि फारच कमी दिसेल.

तर एक रेव बाइक थोडी लहान आणि उंच आहे. बाईक कशी करत आहे याशी संबंधित नंबरांना स्टॅक अँड रीच असे म्हणतात, जर तुम्हाला पूर्वीच्या सायकलिंगच्या गोष्टी लक्षात आल्या असतील तर तुम्ही स्वार होण्यापेक्षा तुलनेने अधिक आरामात असाल किंवा थोडेसे लवचिक असाल तर तुम्हाला त्यापेक्षा लहान असलेल्या गोष्टीला प्राधान्य मिळेल आणि उंच. दुसरीकडे, जर तुम्ही शर्यत घेतली तर कदाचित आपणास जास्त लांब किंवा कमी असलेल्या गोष्टीस प्राधान्य असेल.

गर्भधारणेनंतर सायकल

उदाहरणार्थ, भूमितीच्या वेगवेगळ्या प्रकारच्या, कॅनियनने त्याच्या तीन बाईक्स प्रो, प्रो स्पोर्ट आणि स्पोर्ट भूमिती या वेगवेगळ्या विभागांमध्ये विभागल्या आहेत. तर आपल्या हँडलबारला कुठे जायचे आहे हे आपण कसे ठरवाल? पण ते काही गोष्टींवर अवलंबून आहे. जर आपल्याकडे लांब हात आणि लांब बॅक असेल आणि आपण खूप लवचिक असाल तर आपण कदाचित स्वत: ला लांब किंवा निम्न स्थानावर घेऊ शकता.

जर आपण कमी लवचिक असाल, किंवा मागे आणि बाहू एक लहान असाल तर उलट देखील आहे. शेवटी, आपण ज्या प्रकारचा स्वार कराल ते देखील एक भूमिका बजावेल; तथापि, जर काठी योग्य स्थितीत असेल तर खांद्यापासून नितंबांच्या कोनात खांद्यांमधून चाकांखाली क्षैतिज ते 40 ते 45 अंश असावे, आपल्या बाहू बारच्या 80 ते 90 अंशांनी आपल्या खांबाची उंची समायोजित करणे आवश्यक आहे. अंतर समायोजित करुन तुटक तुकडे करणे आणि तुकडे तुकडे करण्यासाठी किंवा त्याउलट खाली आणण्यासाठी हे तुलनेने जलद आणि सोपे आहे. परंतु आपणास श्रेणी समायोजित करण्याची आवश्यकता असल्यास ती थोडीशी अवघड बनते.

आपणास कदाचित नवीन स्टेम खरेदी करण्याची किंवा माझ्या बाबतीत, संपूर्ण हँडलबार सेटअप स्वॅप करणे आवश्यक आहे. तथापि, जर आपल्याला आपले स्टेम दोन किंवा अधिक इंचपेक्षा जास्त समायोजित करण्याची आवश्यकता असेल तर आपल्याकडे कदाचित भिन्न फ्रेम आकार असावा. आणि आपण आपली काठी काही इंच मागे आणि पुढे सरकवू शकत असताना, आपला पोहोच कमी करण्यासाठी असे कधीही करु नये.

आपली काठी फक्त आपल्या पायांनी लावावी, म्हणून त्यास योग्य स्थितीत ठेवा आणि जिथे आहे तेथेच सोडा. (आनंदी इलेक्ट्रॉनिक संगीत) - तर आपल्याला आपल्यास आवडत असलेली बाइक सापडली आहे, परंतु आपण कुठल्याही आकारात आहात. कदाचित ते 54 किंवा 56, मध्यम किंवा मोठे असेल.

आता या दोन्ही बाईकमधील फरक म्हणजे स्टॅक आणि पोहोच. श्रेणी ही आहे आणि स्टॅक येथे आहे. जर तुम्ही उंच स्वार असाल तर तुमच्याकडे मोठी सीटपोस्ट असेल, म्हणजे तुम्हाला हँडलबार थोडेसे जास्त आवश्यक आहेत, म्हणूनच स्टॅक करा, परंतु तुम्हाला जर वांशिक भावना असणारी रेसी बाईक पाहिजे असेल तर बहुतेक चालक छोट्या बाईकची निवड करतील आणि एक लांब स्टेम जोडा.

तथापि, आपल्याला बाइकवर अधिक स्थिर आणि सरळ स्थिती हवी असल्यास या उच्च स्टॅकसह मोठ्या बाइकवर जा. शेवटी, आपण केवळ आपल्या उंचीवर आणि खोगीच्या उंचीवर आधारित एक फ्रेम आकार निवडू शकता, परंतु आपल्याला खरोखर कोणत्या प्रकारचे फ्रेम हवे आहे हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. आपल्याला लांब आणि कमी हवे आहे किंवा आपण सरळ इच्छिता? जर आपण या लेखाचा आनंद घेत असाल तर त्यास मोठा हात द्या आणि अधिक लेखांकरिता, माझ्यावर क्लिक का नाही?

क्यूब बाइक चीनमध्ये बनविल्या जातात?

इतरांच्या तुलनेतदुचाकीत्यांच्याकडे असलेले ब्रँडबाईक्सतैवान मध्ये जमले किंवाचीन,घनत्यांच्यापैकी बहुतेकांना एकत्र कराबाईक्सजर्मनीत. वाल्डशॉफ फॅक्टरीतघनत्यांचे संपूर्ण एकत्र करण्यासाठी आवश्यक असलेले सर्व घटक प्राप्त होतात-बांधलेल्या बाईक.