मुख्य > टूर डी फ्रान्स > टूर डी फ्रान्स - सर्वसमावेशक पुस्तिका मध्ये हेल्मेट कधी अनिवार्य झाले?

टूर डी फ्रान्स - सर्वसमावेशक पुस्तिका मध्ये हेल्मेट कधी अनिवार्य झाले?

टूर डी फ्रान्स चालकांना हेल्मेट घालायचे आहे का?

संरक्षणाची अशी वाढ आहे,शिरस्त्राणयूसीआय मंजूर कार्यक्रमांवर अनिवार्य आहेत, सर्व म्हणजेरायडर्सयेथेटूर डी फ्रान्सआहेतपरिधान करणे आवश्यक आहेएक3 2021.





थोडक्यात सांगायचे तर, टूर डी फ्रान्स हा या हंगामातील सर्वात मोठा सायकलिंग कार्यक्रम आहे, जो पारंपरिकपणे जुलैमध्ये आयोजित केला जातो. टूरमध्ये, जगातील सर्वोत्तम वाहनचालक सायकलिंगच्या अंतिम किंमतीसाठी फ्रान्समध्ये 21 टप्प्यांत प्रतिस्पर्धा करतात, दररोज तीन आठवडे वेगवेगळ्या विजेत्या शर्यती करतात आणि बर्‍याच वेगवेगळ्या रंगाच्या जर्सीचा मागोवा ठेवू शकत नाही, म्हणून आम्ही तो खाली करू. टूर डी फ्रॉस्ट या नवशिक्या मार्गदर्शकामध्ये टूर काय आहे? टूर डी फ्रान्स ही तीन महान बाइक टूरपैकी एक आहे आणि आहे का? दिनदर्शिकेतील सर्वात मोठी प्रतिष्ठित शर्यत दाता म्हणून कोणतेही प्रश्न नाही टूर डी फ्रान्समध्ये तीन आठवड्यांमध्ये पसरलेल्या 21 वैयक्तिक टप्प्यांचा आता प्रत्येक टप्प्याचा कालावधी संपला आहे, रेस नेता आणि अंतिम एकूण विजेता निर्धारित केले जाते की एकूण रोलिंग वेळ आता उल्लेखली आहे सर्वसाधारण वर्गीकरण किंवा जीसीएएस म्हणून एकंदर रँकिंगच्या व्यतिरिक्त, सामान्यत: प्रत्येक टप्प्यावर अंतिम रेषा ओलांडणारा पहिला असा की स्टेज विजेता म्हणून अभिषेक केला जातो. दौर्‍यामध्ये सामान्यत: दोन रेसिंगशिवाय विश्रांतीचा दिवस समाविष्ट असतो, जरी चालक बाहेर पडतात आणि पाय हलवत राहतात, परंतु ड्रायव्हर बरे होतात की नाही हे येण्यासाठी ते या दिवसांचा अवधी घेतात जेणेकरून येणार्‍या काळात शक्य तितक्या कठोर शर्यती करता येईल. दिवस शक्य तितक्या रोमांचक बनविण्यासाठी.

१ 190 33 पासून हा दौरा पहिल्या व दुसर्‍या महायुद्धाच्या अडथळ्यांमुळे सुरू झाला आहे. बेल्जियम, नेदरलँड्स, ग्रेट ब्रिटन आणि इतर कुठल्याही शेजारच्या देशात २०२० ची शर्यत १०7 सुरू झाली आहे, आता शर्यतीच्या पहिल्या टप्प्यात सहसा भाग घेता येतो. तो देश, परंतु त्यानंतर ते ग्रँड डेप्टरल म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या फ्रान्ससाठी बाहेर पडले, म्हणून टूर डी फ्रान्स टप्प्यात पाच वेगवेगळ्या टप्प्यांपैकी एक पडतो पहिल्या सपाट टप्प्यात या टप्प्यांमध्ये सामान्यत: कमीतकमी झुकाव असतात आणि दरम्यानच्या शर्यतीसाठी त्यांचा वापर केला जातो. फ्रेंच ग्रामीण भागात डोंगराच्या रांगा हलवा, आता ते सामान्यत: स्प्रींटर्स म्हणणार्‍या तज्ञांनी जिंकले आहेत, जे ताशी 70 किलोमीटरहून अधिक वेगाने पोहोचतात जेव्हा ते वेगवान गंतव्यस्थानावर अंतिम रेषेच्या दिशेने धावतात, तेव्हा आमच्याकडे डोंगराळ टप्पे असतात , आता टूरचे पर्वतरांग हे मुख्य कार्यक्रम आणि शर्यतीचा भाग आहेत, ज्यात प्रत्येकाला दर्शक आणि रेसर्सचा भाग होऊ इच्छित आहेत हे चरण फ्रेंच आल्प्स आणि पायरेनीज दरम्यान पसरलेले आहेत आणि या टप्प्यात माउंटनच्या हजारो मीटरच्या चढाईत तीन आठवड्यांपर्यंत तुम्ही शिखरावर पोहोचताच किंवा कधीकधी लांबलचक दोरीच्या उतारानंतर चढत्या उंच पर्वतराजीवर चढू शकता. या पाय stages्या नेहमीच खूप रोमांचक असतात आणि ते सामान्यत: मोठे निर्णय घेणारे घटक असतात. सर्वसाधारण वेळेच्या चाचणीत तुम्हाला टूर फ्रान्स जिंकण्याची इच्छा असल्यास आपणास चांगली वेळ चाचणी म्हणावी लागेल हे घड्याळाच्या विरूद्ध धावणे असे म्हणतात कारण वेळोवेळी प्रत्येक ड्रायव्हरने एका मिनिटात एका मिनिटात थोड्या अंतराने प्रवास केला असता. , चालक सामान्यत: त्यांच्या स्वत: च्या वेगाने शक्य तितक्या वेगवान जाण्यासाठी विशेष एरोडायनामिक बाइक आणि उपकरणे वापरतात. वेळेच्या चाचण्या कोणत्याही भू-भागांवर होऊ शकतात, सुपर फ्लॅट ट्रॅकपासून डोंगराळ प्रदेशापर्यंत आणि अगदी शुद्ध टेकड्यांवरील चढाव यामुळे प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये बराच वेळ गुंतविण्याची उत्तम संधी मिळते. टीम टाइम चाचण्या वैयक्तिक वेळेच्या चाचण्या सारख्याच स्वरूपात घेतल्या जातात, परंतु ती संपूर्ण टीम चालवतात आता प्रत्येक संघ बाहेर पडतो आणि बेसलाइन तयार करतो, या मोठ्या व्ही फॉरमॅटमध्ये पक्ष्यांची स्थलांतर करण्याची कल्पना करतो, यामुळे वारा फोडण्यात आणि ठेवण्यास मदत होते शक्य तितक्या लवकर फिनिशिंग लाइनवरील क्रू म्हणून उच्च वेगवान.

आता संपूर्ण टीम एकत्र सुरू होते आणि अंतिम वेळ दिली जाते ती अंतिम रेषा ओलांडणारा पाचवा ड्रायव्हर, परंतु ते सहसा आठ ड्रायव्हरसह प्रारंभ करतात. तर जेव्हा त्यांच्याकडे आठ ड्रायव्हर्स वजा पाच असतात तेव्हा ते पाच असतात, म्हणून त्यांच्याकडे सहसा असे तीन ड्रायव्हर्स असतात जे ते करू शकतात. आम्ही कॅलाला फिरवून चांगल्या प्रकारे बर्न करायचो, जर ते शेवटच्या रेषेच्या जवळ गेले तर ते इतके खोलवर जाऊ शकतील की उर्वरित टीम त्यांच्याशिवाय पुढे जाऊ शकेल, हे संघ अनेकदा आपल्या संघाचा त्याग करण्यासाठी स्वतःच्या वेगाने फिरत असतात. नेता, आता टीम टाइम चाचणी, जर योग्य केले असेल, तर असे दिसते की एखाद्या ऑईल मशीनला इतर कॅडरपेक्षा खूप चांगले फायदे आहेत, या प्रकारच्या कार्यक्रमासह झगडत, टूर डी फ्रान्सचा एकूण विजेता सर्वात कमी वेळासह एकल रायडर आहे १ 197 55 पासून पॅरिसमधील आयकॉनिक चॅम्प्स-एलिसीसवर संपलेल्या २१ व्या टप्प्याच्या शेवटी, चालकांचा मोठा समूह पालोटोन थेपेलोटोनिस म्हणून ओळखल्या जाणा eight्या या टूरमध्ये आठ ड्रायव्हर्सच्या २२ संघांचा समावेश आहे, ज्यापैकी प्रत्येकाचा परिणाम १ 176 आहे स्टार्टवर ड्रायव्हर्स.

रस्ता सायकल हातमोजे



प्रत्येक संघ सायकलिंग सुपरस्टार्स कोण आहे हे बनविणार्‍या उत्कृष्ट रायडर्सपासून बनलेला आहे. कॉन्टिनेन्टल प्रो-कॉन्टिनेंटल द्वितीय स्तरीय संघ, ज्यात वाइल्ड कार्ड्स आयडर आहेत आणि ते लहान मानले जातात, जरी आता सुपरबाग संघांकडे हंगामाच्या सर्वात मोठ्या शर्यतीत त्यांचे प्रायोजक प्रदर्शित करण्यासाठी त्या संघांच्या प्रो-कॉन्टिनेंटल टीम्स होण्याची चांगली संधी आहे, बिग वर्ल्ड टूर विरूद्ध संभाव्यत: जास्तीत जास्त संघ आणि बहुधा संभाव्य प्रतिभावान स्काउट्स आकर्षित करतात जे येत्या हंगामात जागतिक टूरसाठी त्यांना साइन इन करण्यासाठी पाहत असतील तर कॉन्टिनेंटल समर्थक कॉन्टिनेंटल ड्रायव्हर्स त्यांच्या प्रायोजकांकडे जास्तीत जास्त लक्ष देण्यासाठी ब्रेकवेमध्ये धावण्याची शर्यत वाढवतील, आता संघ सहसा सामान्यत: टीम लीडर टीम म्हणून नियुक्त केलेल्या एक किंवा दोन ड्रायव्हर्सच्या आसपास लक्ष केंद्रित करणे वैयक्तिक टप्प्यात किंवा एकूणच वर्गीकरण उमेदवाराचे लक्ष्य ठेवण्याचे लक्ष्य आहे ज्यांचे लक्ष्य संपूर्णपणे टूर डी फ्रान्स जिंकणे आहे, तसेच उर्वरित डीचे नेते संघ डोमेस्टीकपासून बनलेले असतात, जे अक्षरशः आता सेवेसाठी थेट डोमेस्टीक करतात त्यांच्या कार्यसंघाच्या नेत्यांना पाठिंबा देतात, त्यांच्या स्वत: च्या नेतृत्त्वाच्या संधींचा त्याग करतात आणि संघाला हे साध्य करण्यासाठी मदत करतात हल्ल्याची गती कमी करण्यासाठी टोरेडोमेस्टिक लोक बर्‍याचदा गटाच्या डोक्यावरुन सवारी करतात व नेत्याची उर्जा साठा पूर्णपणे जपण्यासाठी नेहरू वा wind्यापासून कमी करतात. अन्नधान्य गोळा करण्यासाठी, ऑर्डर घेण्यासाठी, त्यांच्या नेत्यांकडे कपड्यांच्या बाटल्या घेण्यासाठी स्थानिक लोक टिम गाड्यांकडे मागे पडतात, ज्या नेत्याकडे आपली गाडी आपल्यापर्यंत पोहोचू शकत नाही अशा रस्त्याच्या कडेला पंक्चर केलेले टायर असले पाहिजेत. त्यांना शक्य तितक्या लवकर परत शर्यतीत आणण्यासाठी त्यांना बाईक किंवा त्यांची स्वतःची बाईक, प्रत्येक टप्प्यात फक्त एकच विजेता आणि टूरने एकूण एक ड्रायव्हर जिंकला हे सर्व आठ साथीदारांच्या निर्दोष कार्यसंघामुळे झाले आहेत. सांगा, एकट्याने कोणीही टूर डी फ्रान्स जिंकू शकत नाही फक्त जुनी म्हण आहे की टीमवर्क स्वप्न यशस्वी करते रंग एक सुंदर डायनॅमिक कॅलीडोस्कोप आहे जो फ्रान्समधून चमकदार तेजस्वी प्रायोजक लोगो बनवलेल्या रोमांचक नमुन्यांसह बनविला जातो. ठळक रंगात खरोखरच एक नियमित भेट आहे सर्व नियमित टीम जर्सींमध्ये जे आपण आपल्या कपड्यांना शोधू आणि समजू शकता आपल्याला चार विशेषतः महत्वाच्या जर्सी सापडतील ज्या प्रत्येक टप्प्याच्या शेवटी शिसेला दिली जातात. चार वेगवेगळ्या वर्गीकरणांपैकी एक म्हणजे यलो जर्सी ले मेयो जीन ट्रॅक वर फ्रान्सच्या सर्वात कमी जमा झालेल्या टूर डे फ्रान्स मधील मुख्य आणि सर्वात प्रतिष्ठित जर्सी आहे, जर्सी पिवळी आहे, फ्रेंच मासिका ऑटोचे आभार 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या शर्यतीस उत्तेजन दिले, आता 21 व्या टप्प्याच्या शेवटी ही जर्सी परिधान केलेल्या विशिष्ट पिवळ्या कागदावर तयार केली गेली होती, टूर डी फ्रान्सने समवयस्क आणि चाहत्यांकडून आजीवन आदर जिंकला आणि 500,000 युरोच्या बक्षीस रकमेसह व्हाइट ली माईल ब्लॉक जर्सी व्हाईट जर्सी 25 वर्षाखालील एकूण रँकिंगमध्ये सर्वोत्कृष्ट प्लेअर ड्रायव्हर असल्याचे या शर्यतीच्या सर्वोत्तम तरुण ड्रायव्हरचा अर्थ दर्शवितो.

संबंधित रेसिंग वर्षात प्रथम जानेवारी 'त्याच वेळी पिवळी जर्सी ठेवणे शक्य व्हाईट जर्सी या प्रकरणात पिवळ्या जर्सीला आता प्राधान्य दिले जाईल तर संपूर्ण स्टँडिंगमधील दुसरे स्थान असलेले ड्रायव्हर व्हाइट जर्सी टूरच्या शेवटी परिधान करेल. सर्वोत्कृष्ट तरुण ड्रायव्हरला २०,००० युरो लागतात लुईमिओ वेर नावाची ग्रीन जर्सी संपूर्ण रेस दरम्यान स्प्रिन्टर जर्सी आहे अंतिम रेषा ओलांडण्यासाठी प्रथम रायडरसाठी पॉईंट्स दिले जातात उपलब्ध बिंदू दररोज दिले जातात, परंतु उपलब्ध बिंदू दिवसाच्या आधारे बदलतात या बिंदूंच्या व्यतिरिक्त, प्रत्येक दिवसाचा मार्ग अंतिम रेषापूर्वी तथाकथित इंटरमिजिएट स्प्रिंट्ससह पेपर्ड केलेला असतो त्यामुळे रेस उत्साहवर्धक राहतात. स्टार्ट-फिनिश स्प्रिंट पॉईंट्स दोन्ही गुण प्रदान केले जातात दरम्यानचे स्प्रिंट्स आणि फिनिश स्प्रिंट्स मध्ये आणि शर्यतीच्या शेवटी सर्वाधिक गुण असणारा ड्रायव्हर ग्रीन जर्सी घालतो, आता ही जर्सी सहसा पॉइंट्स गोळा करणार्‍या धावपटूने जिंकली किंवा परिधान केली जाते. जेव्हा तो टप्पे जिंकतो आणि नियमितपणे तो जिंकत नाही अशा टप्प्यात वरच्या 15 मध्ये समाप्त होतो आणि उच्च पर्वतांमध्ये आउटलेटर्ससाठी लढा देत असतो तेव्हा जेव्हा आपण विजयाची शक्यता नसते तेव्हादेखील आपण दरम्यानचे स्प्रिंट्स सुरक्षित करू शकता. हिरव्या जर्सीची किंमत पंचवीस हजार युरो आहे, पहिल्या काही रायडर्सच्या शिखरावर पोहोचण्यासाठी प्रत्येक प्रमुख चढण्याच्या बिंदूच्या शिखरावर असलेल्या दरम्यानच्या पायर्‍याच्या मित्रांसारखेच डॉटेड जर्सी ला मोई उत्साही, उपलब्ध बिंदूंची संख्या यावर अवलंबून बदलते गिर्यारोहणाचे वर्गीकरण जितके कठीण आहे तितके अधिक चढण आता अधिक पॉइंट्स ऑफर करतात बहुतेक माउंटन पॉईंट्स असलेला ड्रायव्हर टांटेड जर्सी घालतो आणि टूरच्या शेवटी घरी 25,000 युरो घेतो. स्प्रिंटर्स बद्दल बोलू स्प्रिंटर्स सहसा दिवसभर टीमच्या मागे वा the्यापासून स्वत: चा बचाव करण्यासाठी सपाट टप्प्या जिंकण्याचे लक्ष्य ठेवतात तांत्रिक विभागांद्वारे स्प्लिट्स टाळणे त्रास टाळण्यासाठी प्रयत्न करत असतात वारा सर्व प्रकारच्या गोष्टी अक्षरशः स्प्रिंटर्सला पळवून लावतात परंतु जेव्हा त्यांना त्याचा पश्चाताप होतो तेव्हा वा the्यास कधीही स्पर्श करू नका आणि ते नेहमी शेवटच्या शंभर मीटरपर्यंत पॅलेटॉनच्या अगदी समोरच ढवळून उभे राहतात, जिथे विजय मिळविण्यास मोठी आघाडी मिळवून देणा their्या त्यांच्या साथीदारांच्या मागे ते बाहेर पडतात जेणेकरून ते गोलच्या दिशेने धावतात. परिपूर्ण कामगिरीच्या वेळी , स्प्रिंटर्स अगदी थोड्या कालावधीसाठी बर्‍याच शक्ती निर्माण करू शकतात आणि ते अत्यंत वेगवान असतात.

एक धावपटू असणे हे एक अतिशय अनन्य आणि धोकादायक काम आहे टूर स्प्रिन्टरच्या शेवटी टेंन्न्झी एकंदरीत एकूण विजेते मागे तासांच्या शेवटी असेच वर्णन करते, जरी आपण टूर माउंटनच्या टप्प्यासह अनेक टप्पे जिंकले असतील तरी शुद्ध गिर्यारोहक तज्ञांनी जिंकले आहेत. हे रायडर्स क्लाइंबिंगमध्ये करिअर करतात आणि ते जलद गिर्यारोहक बनवितात बहुतेकदा दौरा एकूणच जिंकण्याचा हेतू असतो परंतु शर्यतीतही असे गिर्यारोहक असतात ज्यांना पिवळ्या जर्सीमध्ये रस नसतो. त्यांच्याकडे केवळ शिखर आगमन आणि पर्वत टप्पे जिंकण्याचे शुद्ध ध्येय आहे. आता एकूणच टूर जिंकू इच्छिणाider्या रायडरला डोंगरावर खूपच चढता येण्याची क्षमता असणे आवश्यक आहे, तसेच लीगमध्ये मोठ्या प्रमाणात तफावत निर्माण करणे आणि प्रतिस्पर्ध्यांना एकूण स्थितीत बराच वेळ गमावावा लागेल. टूर डी फ्रान्सच्या आवृत्तीत साधारणत: किमान एकदा तरी ट्री रेसमध्ये वैयक्तिक वेळ चाचण्या महत्त्वाच्या असतात, परंतु काही दोन किंवा तीन किंवा अधिक टीम लीडर जोडीने टूर जीवर एकंदर रँकिंग जिंकला आहे. विजय चांगली वेळ चाचणी निर्माण करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे वेळ चाचणी सहसा 30 मिनिट ते एका तासापर्यंत कुठेही असते आणि ड्रायव्हर्स त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा काही मिनिटांपूर्वी जिंकण्याची क्षमता ठेवतात जर ते एकंदर स्पर्धक म्हणून खरोखरच चांगले असतात तर कौशल्यासह जिंकणे. एन्सीच्या दावेदारावर वेळेच्या चाचणीचा मोठा फायदा होईल जो आता फक्त वेळ मिळवण्यासाठी डोंगरावर वेगवान चढाईवर अवलंबून असतो, शेवटच्या सत्रातील पहिल्या तीन रायडर्सना दररोज बोनस ऑफर करण्याबरोबरच टाइम ट्रायल देखील. ने, पहिल्या, दुस and्या आणि तिसर्‍या स्थानासाठी सहा आणि चार सेकंदाचा कालावधी कायम ठेवला आहे महिला टूर डी फ्रान्स क्लोजस्टच्या महिला पायलटोनॉ तीन आठवड्यांचा ग्रँड टूर साधारणतः जुलैमध्ये सुरू होणा 10्या 10 दिवसाच्या टप्प्यातील शर्यत तसेच कंपनी आयोजित करणार्‍या कंपनीच्या गिरोरोसवर होतो. टूर डिफेन्स देखील ले टूर डिफ्रान्स महिलाच्या एक दिवसाच्या शर्यतीचा कोर्स अनेक वर्षांपासून पुरुषांच्या शर्यतीचा टप्पा म्हणून त्याच मार्गावर आयोजित केला गेला आहे.



हा पॅरिसमधील चॅम्प्स-एलिसीसभोवती एक सपाट कोर्स होता जो सामान्यत: स्प्रिंटर्सच्या एका मोठ्या समूहाने कायमस्वरुपी स्त्रियांच्या सायकलिंगचा चेहरा कायमचा निर्णय घेतला होता आणि खरोखर समान खेळाच्या दिशेने एक मोठे पाऊल असेल आणि वैयक्तिकरित्या मला माहित आहे की ही एक अविश्वसनीय गोष्ट असेल हे पाहण्यात आणि जीवनात येण्यास ठीक आहे मी जीसीएन रेस पासवर नक्कीच पर्यटकांना पाहण्यासाठी हे आपले आवडते ठिकाण कसे पाहू शकतो हे मला चुकीचे आहे परंतु कदाचित आपण थोडेसे पक्षपाती आहोत पण या दौर्‍याशिवाय आमच्याकडे इतरही बरेच महान आहेत. वर्षभर रेस, परंतु जीसीएन नवीन आहे? रेस पासमध्ये आपल्यास हवे असलेले सर्व काही आहे, त्यात स्टेज प्रोफाइल, प्रारंभ यादी, रेस विश्लेषणा नंतरचे रोजचे ठळक वैशिष्ट्ये आणि इतर बर्‍याच चांगल्या गोष्टी आहेत, यात आपल्याला आवश्यक असलेली सर्वकाही आहे, आपण अनुभवी प्रेक्षक आहात किंवा नाही पहिल्यांदाच धर्मांध बाइकची शर्यत म्हणूनच तो टूर डी फ्रान्सचा मोठा कार्यक्रम म्हणजे सायकलिंग जगातील वर्षातील सर्वात मोठी घटना म्हणजे टूर ही एक चांगली सुरुवात आहे जर आपण यापूर्वी बाईक रेस कधी पाहिल्या नसत्या तर हा लेख, आम्हाला श्वास द्या आणि आपण सध्या एखाद्या सायकलिंगमध्ये असलेल्या एखाद्यास ओळखत असल्यास आणि सायकलिंग शर्यती व दौरे याबद्दल उत्सुक असू शकते. त्यांना उत्साहित करण्यासाठी हा लेख त्यांना पाठवा, पाहण्याबद्दल धन्यवाद आणि आम्ही आपल्याला पुढच्या वेळी पाहू

व्यावसायिक सायकलिंगमध्ये हेल्मेट कधी अनिवार्य झाले?

2003

टूर डी फ्रान्समधील वाहनचालक डायपर घालतात?

तथापि, आम्हाला फॉर्मच्या रूपात एक मोठा मोठा रोलिंग नमुना गट मिळाला आहेव्यावसायिकpeloton, ज्यासाठी UCI बनविलेहेल्मेट अनिवार्य२०० 2003 मध्ये परत. त्याआधी, लॉरेन्ट फिग्ननच्या फ्लेक्सन ट्रेसपासून मारिओ सिपोलिनीच्या जोरदार तेलकरापर्यंत प्रेक्षकांना खेळाच्या रंगीबेरंगी कपड्यांमध्ये नेहमीच आनंद होता.



जर आपण सायकल चालवण्यास नवीन असाल आणि आपल्याला कमांडर व्हावे लागेल हे माहित नसले किंवा आपण फक्त उपयुक्त टिप्स शोधत असाल तर हा लेख आपल्या बाईकवरील जवळजवळ सर्व प्रसंगी आपल्यासाठी गीअरचा आवश्यक भाग आहे. जर ते बाहेर ओले आणि थंड असेल तर उबदार राहण्यासाठी आणि तपमानाचे नियमन करण्यासाठी ते इतके आदर्श आहे. परंतु जेव्हा ते बाहेर गरम असेल तेव्हा आपणास थंड ठेवण्यासाठी आणि जास्त काळ आरामदायक राहण्यासाठी या वांतासारखे हलके वजन योग्य आहे.

परंतु ते दुसर्‍या हेतूची पूर्तता करतात आणि हा प्रभाव संरक्षणाची आणखी एक थर आहे, अगदी आपल्या त्वचेला केवळ एक त्वचा पातळ करते. माझ्यावर विश्वास ठेवा, आपल्याला माहिती आहे की आम्ही बर्‍यापैकी पडलो आहोत. कमीतकमी माझ्याकडे आहे .- आम्हाला सर्व साधक त्यांचा वापर करताना दिसत नाहीत, परंतु हातमोजे खरोखरच उपकरणांचे उत्कृष्ट तुकडे आहेत.

ते पडल्यास आपल्या हातांचे रक्षण करतात, यापुढे चालण्यावर ते आपले हात अधिक आरामदायक ठेवतील आणि जर त्या गरम सवारीवर ते जास्त तापले तर ते आपल्या कपाळावरुन घाम येण्यास मदत करतील. पण जेव्हा हिवाळ्यामध्ये ते खरोखरच स्वतः येतात. आपण बरेच सवार फक्त पातळ विणलेले मोजे घातलेले पाहता, परंतु जेव्हा आपण वेदरप्रूफ, विंडप्रूफ, वॉटरप्रूफ ग्लोव्हजच्या जोडीमध्ये प्रवेश कराल तेव्हा ते आपल्या हिवाळ्यातील सायकलिंगचा अनुभव खरोखर बदलेल.

सायकलस्वार व्याख्या

टोस्ट त्याशिवाय, मी हरवलो आहे, प्रत्येक सायकल चालक हलके वाराप्रूफ परिधान मानत नाही. जर आपण वसंत inतू मध्ये वाहन चालवत असाल किंवा तापमानात उतार पडेल तेव्हा पडल्यास हे अमूल्य आहे.

आपण त्यांना उघडू शकता आणि त्यांना फक्त ड्राइव्ह उघडू शकता, परंतु ते लहान आणि हलके आहेत जे मागच्या खिशात सुबक आणि सहज ठेवतात. बर्‍याच सर्वोत्कृष्ट श्वास घेण्यासारखे असतात, परंतु आपत्कालीन परिस्थितीत आपल्या जर्सीखाली प्लास्टिकच्या पिशवीच्या मार्गात उभे नाही. - प्या आणि आनंदी व्हा ही जुनी म्हण आहे.

आणि ते बाईकवरही लागू होते. डिहायड्रेटेड व्हा आणि आपल्या कार्यक्षमतेचा त्रास होईल, आपली प्रेरणा कमी होईल आणि तुमची रोगप्रतिकारक शक्ती ओलांडू शकेल. म्हणूनच, नियमित अंतराने आपले मद्यपान करणे ही मुख्य गोष्ट आहे, विशेषत: आपल्या प्रवासाच्या प्रारंभाच्या पाच मिनिटांनंतर जेव्हा आपले शरीर तापमानात होणारे बदल स्वीकारेल.

रीहायड्रेट करण्यासाठी पाणी अगदी उत्तम द्रव नाही. इलेक्ट्रोलाइट टॅब विशेषतः आपल्या शरीरास आवश्यक असलेल्या इलेक्ट्रोलाइट्स वितरित करण्यासाठी डिझाइन केला गेला आहे आणि तो खरोखर सहजपणे शोषला जातो. बरं, रीफ्युअल, आणि ते जरा हायड्रेशनसारखं आहे, परंतु शरीर अन्नाशिवाय द्रव्यांशिवाय जास्त काळ जाऊ शकते.

बरं, जर आपण 90 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ चालणारी गाडी घेत असाल तर एक बार घ्या खरोखरच तो वाचतो, विशेषत: 45 मिनिटाच्या आसपास, एक चांगला चावा घेण्याचं किंवा अगदी बारांडच्या सर्व गोष्टी जे आपणास शेवटपर्यंत मदत करेल सत्राचे. 45 मिनिटांच्या अंतरावर, दर 20 मिनिटांत अन्नाचा वापर घ्या. हे कार्यप्रदर्शन आणि त्या श्रम टिकवून ठेवण्याच्या आपल्या क्षमतेस मदत करेल तसेच आपली चयापचय तयार करेल आणि त्यातील प्रवासात देखील एक उत्तम प्रतिफळ आहे. - आपल्या मार्गाचे नियोजन करीत असताना, आपण थकल्यासारखे आणि यापुढे मार्ग तयार करणार नाही अशा स्थितीत आपण राहात असलेल्या जागेच्या पळवाट किंवा आठव्या आकृतीसह एखादे मार्ग घेऊन येण्याचे सुनिश्चित करा.

परत न येण्यापासून घरापासून काही मैल दूर रहाण्यासारखे वाईट काहीही नाही, परंतु आपल्या कौशल्यांबद्दल आपल्याला अधिक आत्मविश्वास मिळाल्यामुळे, आपल्याला मार्ग नियोजनासह बरेच साहसी मिळू शकेल - सायकल चालवण्याविषयी एक उत्तम गोष्ट म्हणजे उतरणे, आणि चांगला मार्ग ते आराम करणे आहे. जेव्हा ग्रेड बदलला तेव्हा बर्‍याच रायडर्स क्रॅम्प करतात, परंतु आपल्याला त्याउलट उलट करायचे आहे. आराम करा आणि त्याचा आनंद घ्या.

तरीही, आपण चढाव वर जाण्यासाठी इतका वेळ घालविला असेल तर कदाचित आपण खाली येण्याच्या मार्गाचा आनंद घ्याल, मर्यादा ढकलून आणि वळणांमध्ये किंचाळत असाल, परंतु खाली उतरून आनंद घ्या, एक उतरण जाण्याचा उत्तम मार्ग आहे . आपले गिअर्स आपल्याला मदत करण्यासाठी आहेत, परंतु आपल्या बाइकवरील गिअर्स आपल्याला आवडत नसल्यास ते बदलणे सोपे आहे आणि त्यांची किंमत देखील वाजवी आहे. आपला गियरबॉक्स आपली साखळी सुलभ करण्यासाठी किंवा त्याहून आणखी कठोर बनविण्यासाठी आहे, परंतु आपण चालत असलेल्या वेगवेगळ्या प्रकारचे भूभाग मिळविण्यात मदत करणे चांगले.

पर्वतांपासून सपाट मैदानापर्यंत. - आपले गिअर अजिबात न धुण्यापेक्षा एकच गोष्ट वाईट आहे. होय, मला माहित आहे की तुम्ही तुमचे किट धुतले नाही तर ते बॅक्टेरिया तयार करेल आणि तुमचे किट दुर्गंधीयुक्त होईल म्हणजे कोणालाही तुमच्या अवतीभवती वाहन चालवायचे नाही, परंतु जर तुम्ही तुमचे किट धुऊन सर्व स्वच्छ केले नाही, फोम राक्षसांसारखा दिसतो, जेव्हा मी माझ्या हौशी दिवसांकडे परत विचार करतो आणि अशा काही टप्प्यावरील शर्यतींचा विचार करतो जिथे सुविधा खूपच भयानक होत्या आणि आम्ही सर्वजण सिंकमध्ये आपले गीअर धुवायला होते, या ओले दिवसांवर होते रस्त्यावर फिरणारे गुडघे, शूज आणि कपड्यांसह नेहमीच एक किंवा दोन ड्रायव्हर्स, कारण त्या रात्री त्यांनी सिंकमध्ये हात धुल्यानंतर त्यांच्या कपडे धुऊन सर्व साबण स्वच्छ केले नाहीत.

आणि शेवटी एक मोठा. अंडरवेअर कधीही घालू नका. कमीतकमी बाईक किटच्या खाली नाही, ते आहे.

मॉडर्न बाईक किट आपल्या त्वचेला अखंडपणे मिठी मारण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे जेणेकरून आपणास काहीही ठेवण्याची गरज नाही, यामुळे फक्त चाफिंग होईल आणि ते आश्चर्यकारकपणे अस्वस्थ होईल आणि जेव्हा आपण घाम येणे सुरू कराल, चांगले, आपले अंतर्वस्त्रे हे बॅक्टेरियाच्या वाढीस प्रतिबंध करणारा पदार्थ बनविण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही बाईक किट आहे, जेणेकरून ते स्वतःच्या समस्यांचे संपूर्ण होस्ट तयार करेल. आणि शेवटी, ते फक्त चुकीचे दिसते. बाइक किट वॉर्प न करता स्वच्छ, गुळगुळीत फिनिशसाठी डिझाइन केली आहे.

दुचाकी खरेदी मार्गदर्शक

नक्कीच हलत्या भागांवर नाही. म्हणून चड्डी (कपड्यांमधील लहान खोली) मध्येच ठेवा, सायकलिंगच्या सत्याची आमची यादी आहे .- जर तुम्हाला या लेखाचा आनंद मिळाला असेल तर त्यास मोठा अंगठा द्या खासकरुन तुम्हाला तो उपयुक्त वाटला तर.- होय, आणि तुम्हाला कसे खाली आले आहे त्या लेखांसाठी क्लिक करा. तेथे.

डच सायकलस्वार हेल्मेट का घालत नाहीत?

स्पर्धात्मकसायकलस्वार, ते म्हणाले,करानाहीपरिधान कराअंडरपॅन्ट्स कारण ते अस्वस्थ होतात आणि एका टप्प्यात गोंधळ घालू शकतात. खोगीरमध्ये बरेच दिवस असूनही, त्यापैकी काही प्रवासफ्रान्सचासर्वात सुंदर ग्रामीण भागात, व्हिनेंट्सने कबूल केले की आपल्याकडे देखावा एन्जॉय करण्यासाठी फारसा वेळ नाही.17. 2014.

सायकल चालकांना हेल्मेट घालण्यास भाग पाडले पाहिजे, असा युक्तिवाद लावण्याची हमी दिलेली समस्या आहे प्रत्येकाचे मत आहे समस्या अशी आहे की ते सहसा पुराव्यावर आधारित नसतात सरळ गोष्टीने सुरुवात करूया जेव्हा मला दुचाकी हेल्मेटची समस्या नसते तेव्हा मी सायकल चालवत आहे, मी सहसा एक घालतो आणि जेव्हा मी माझ्या दुचाकीवरून खाली पडतो आणि माझे हेल्मेट योग्य प्रकारे बसवले जातात आणि मी कमी वेगाने काहीतरी चालवितो. पुरावा दर्शवितो की हे कदाचित मला मदत करेल, म्हणूनच तो जेथे आहे तेथे हेल्मेट घालायला सायकलस्वारांना मिळवा, जिथे ते गुंतागुंत होऊ लागते. प्रथम, आपण अशा डॉक्टरांकडून ऐकू जे गेल्या वर्षी डोके दुखापतीत थेट गुंतले होते.

मी संपूर्ण अमेरिकेत सायकल चालवली, एका ट्रक कुंडाच्या आरश्याने मला डोक्याच्या मागील बाजूस 70 मैल वेगाने धडक दिली, माझी दुचाकी व रस्त्यावरुन ठोकले, पण मी लकी होता हेल्मेट माझ्यासाठी नसते तर ते स्वच्छ हेल्मेट कॅन जीव वाचवा, परंतु आता आपण दुसर्‍या डॉक्टरांकडून ऐकून घ्या की ते केवळ व्यक्तींसाठीच नव्हे तर सामान्य लोकांसाठी देखील निरोगी दिसत आहेत - याचा चांगला पुरावा आहे की त्यामध्ये सायकल हेल्मेट घालणे लोकांसाठी कमी आकर्षक आहे आणि सायकलिंगचे प्रमाण कमी होण्याची शक्यता आहे, आणि तेथे आहे सायकल चालवण्याचे आरोग्य फायदे आरोग्याच्या जोखमीपेक्षा कितीतरी पटीने जास्त आहेत याचा पुरावा. तसेच, सायकल चालविणे इतके धोकादायक नाही कारण लोकांना वाटते की यूकेमध्ये अंदाजे दर 30 दशलक्ष किलोमीटर अंतरावर सायकल चालविल्यामुळे मृत्यू होतो, दर वर्षी सुमारे शंभर सायकलस्वार मारले जातात, खरं तर ते म्हणतात, 'पहिल्यांदा चाला पण त्याच वर्षी मरण पावला 85,000 पेक्षा जास्त निष्क्रिय आयुष्यामुळे लोक लवकर रोगाचा विकास करतात - हृदयरोग, मधुमेह आणि कर्करोग यासारख्या अनेक गोष्टी आणि तंतोतंत हे त्या रोग आहेत '. सायकलिंग प्रतिबंधनात खरोखर मोठी भूमिका निभावू शकते दररोजच्या जीवनाचा एक भाग म्हणून सायकल चालवण्याचा एक चांगला मार्ग म्हणजे सायकल चालविणे म्हणजे नियमितरित्या मध्यम व्यायाम होतात.

ते जिममध्ये जाण्यासाठी काहीतरी नसते - ते ते करू शकतात - त्यावर ते काम करणे पसंत करतात, दुकानांमध्ये फिरणे इत्यादी. सायकल चालविणे सुरक्षित केले तरीसुद्धा सायकल हेल्मेट घालणे जबरदस्ती होते, तरीही सार्वजनिक आरोग्यासाठी एकूण किंमत आणि जेव्हा दुचाकीस्वाराने हेल्मेट असे काहीतरी ठेवले जे आपल्या स्वभावात दृढपणे नांगरलेले दिसते तेव्हा शास्त्रज्ञांनी त्याला जोखीम भरपाई म्हटले आहे. मूलभूतपणे, जेव्हा आपल्याकडे अधिक संरक्षण असते तेव्हा आपण अधिक जोखीम घेण्यास प्रवृत्त होता.

होय आमच्याकडे प्रयोगशाळेतील लोक आहेत आणि आम्ही त्यांना सांगत आहोत की आम्ही त्यांच्या हेल्मेटवर ट्रॅकिंग डिव्हाइस घेत असताना निर्णय घेण्याकडे लक्ष देऊ आणि मग आम्ही जुगाराच्या कार्यांवर विविध निर्णय घेणारी कामे केली आणि आम्हाला आढळले की ज्या लोकांना हे देण्यात आले होते हेल्मेट चालू होते जुगाराच्या कार्यात अधिक जोखीम घेतली गेली आहे आणि वरवर पाहता जास्त खळबळ उडाली आहे, म्हणून लेखक या अतिरिक्त संरक्षणाचा वापर अधिक बेपर्वा बनवताना वाटतात जिथे ते अधिक धडकी भरवणारा इतर रस्ता वापरणारे बनतात तेव्हा दुसर्या प्रयोगात सायकल चालकांसह अधिक जोखीम घेतात असेही वाटते I मीटरने व्यस्त असलेल्या या बाईकमध्ये कधीकधी तो हेल्मेट परिधान करत असे आणि कधी असे आढळले की हेल्मेट परिधान केल्यावर रहदारी सरासरी जवळपास कधीकधी धोकादायक होते, म्हणून हेल्मेटच्या सहाय्याने आपले राहणे सोपे होऊ शकते असे आमचे दोन स्पष्टीकरण होते. अधिक अनुभवी अल एस इतर सर्व संभाव्य स्पष्टीकरणावर ड्रायव्हर्सची प्रतिक्रिया अशी होती की ग्लॅमरला मूलभूतपणे असे वाटते की तो संरक्षित आहे आणि जोखीम घेऊ शकतो. मग जेव्हा देशांनी सायकल हेल्मेट अनिवार्य केले तेव्हा काय झाले? कॅनडा, न्यूझीलंड आणि ऑस्ट्रेलिया या तीन देशांमध्ये शास्त्रज्ञांनी हेल्मेटची एकूण सुरक्षा सुधारली आहे की नाही हे शोधण्यासाठी विस्तृत अभ्यास केला आहे - त्यांचा असा निष्कर्ष नाही की ते हे वायरने करतात. जेव्हा दुचाकी सुरक्षा अभियान हेल्मेटवर आधारीत असते तेव्हा अनेक दुचाकी तज्ञ खरोखर निराश असतात एक मधमाश्या प्रत्येक वेळी दुचाकी हेल्मेट घालण्याबद्दल असते जेव्हा आपण पट्टा करता तेव्हा अभिमानाने आपले हेल्मेट घालणारे असे मुले नाही, त्यापैकी काही निराशा सर्वात चांगली आहे ख्रिसबर्डमन माजी ऑलिम्पिक चँपियन चक्रवाती कार्यकर्ते हेल्मेट विभाजनशील प्रकरण आहे, आपण एखाद्या वातावरणावर असणारी माणसांची प्रतिक्रिया मिळवण्याकडे कल आहे मला असहाय्य वाटते मी करू शकत नाही काहीही आहे सायकल चालवणे हे संतांचा क्रियाकलाप आहे हे वातावरण धोकादायक आहे कारण आपल्याकडे डच लोक आहेत बदलण्यासाठी years० वर्षे सुरक्षित बाईक लेन तयार करण्यासाठी खर्च केली आहेत आणि जवळजवळ कोणीही हेल्मेट चालवत नाही, परंतु नेदरलँड्समध्ये ग्रेट ब्रिटनच्या मुख्य रस्त्याइतकेच चार पटीने सुरक्षित सुरक्षित आहे, तुम्हाला माहिती आहे, आपण पुढे बघितले तर एक शॉर्टकट घ्या वाहनधारकांमध्ये सर्व रस्ते वापरणा users्यांची आवड ही सर्वात मोठी संख्या आहे.

म्हणून जर एखाद्यास हेल्मेट घालण्यास भाग पाडले गेले असेल तर ते पाहण्याबद्दल धन्यवाद, खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये आपले मत काय आहे ते आम्हाला कळवा, थीरीजमधील इतर वरील लेख पहा आणि अधिक सदस्यता घ्या याची खात्री करा

दुचाकी चालल्यानंतर पाय घसा

प्रो सायकल चालक हेल्मेट घालतात?

बहुतांशव्यावसायिक सायकलस्वारनाही निवडलेहेल्मेट घाला, अस्वस्थतेचे कारण सांगत आणि दावा करीत आहेशिरस्त्राणशर्यतीच्या चढाव काळात वजन कमी केल्यामुळे त्यांचे नुकसान होईल. नवीन नियम 5 मे 2003 रोजी लागू करण्यात आले, 2003 मध्ये गीरो डी इटालिया प्रथम रेस बाधित झाली.

टूर डी फ्रान्समधील वाहनचालकांनी हेल्मेट का घातले नाहीत?

यूसीआयने सर्व आवश्यक करणे सुरू केलेस्वारी करणारे हेल्मेट घालतातमध्ये 100% वेळटूर डी फ्रान्स२०० starting मध्ये सुरू झालेल्या, २०० Paris मध्ये पॅरिस-नाइसमध्ये झालेल्या दुर्घटनेत अ‍ॅन्ड्रे किव्हिलेव यांच्या निधनानंतर. त्यापूर्वी,रायडर्सत्यांच्या खंदकांना परवानगी दिली गेली होतीशिरस्त्राणएखाद्या टेकडीच्या माथ्यावर गेल्यास एखाद्या टप्प्यातील शेवटची चढण सुरू असताना.

दुचाकीवर ट्रायथलीट्स पी करतात?

लघवी. एखाद्या शर्यतीची सुरूवात बहुतेक मज्जातंतू-वेडिंग असतेट्रायथलीट्स. त्यांच्यामागे येणा race्या रेसर्सबद्दल फारसा आदर न ठेवता, काहीट्रायथलीट्सचालविताना स्वत: ला आराम देईलदुचाकी, नंतर पाण्याचे बाटली स्वच्छ धुवून कृत्याचे अनुसरण करा.

सायकलस्वार स्वत: ला पॉप लावतात?

आज, एलिट justथलीट्स न्यात्यांच्या विजार पॉपआणि पुढे सुरू ठेवा. केव्हा घडत आहे ते लक्षात ठेवासायकलस्वारसक्ती केली जातेत्यांच्या विजार पॉप. व्यावसायिकांनी या गोष्टीची स्पर्धा केली आहे की त्यांचे शरीर तणावग्रस्त आहे असे वाटते की ते मरत आहे.07.21.2015

सायकलस्वार हेल्मेट का घालत नाहीत?

'कपड्यांप्रमाणेचपरिधान केलेकरण्यासाठीशिरस्त्राणस्वारी वर समान प्रभाव पडू शकतोसायकलस्वारअधिक संरक्षित आणि सुरक्षित वाटते आणि म्हणूनच धोक्यात येण्याऐवजी रहदारीत अधिकाधिक जोखीम घेण्याची शक्यता आहे.

दुचाकी हेल्मेट खरोखरच आवश्यक आहेत का?

शिरस्त्राणविशिष्ट डोके दुखापतीपासून बचाव करू शकता परंतु ते सुरक्षित रस्ते आणि अधिक जागरूक वाहनचालकांना पर्याय नाहीत. जर तुम्ही कधी सवारी केली असेल तरदुचाकीएक नशिरस्त्राण, आपण कदाचित त्यात प्रवेश केला असेलशिरस्त्राणभांडणे. जोखमीच्या आणि धोक्यांविषयी आपण कधीही न सोडता का जाऊ नये हे ते आपल्याला सांगतील.

त्यांनी टूर डी फ्रान्समध्ये कधी हेल्मेट घालायला सुरुवात केली?

नियमांबद्दल मतभेद सुरुवातीला जास्त होते परंतु नवीन नियमांची पुष्टी ऑक्टोबर २०० 2003 मध्ये करण्यात आली. विशेषत: डोंगराच्या शिखरावर गेल्यानंतर हे नियम कठोरपणे लागू केले गेले नाही आणि हेल्मेट घालणे आता लागू झाले आहे. पॅलेटॉनमध्ये सर्वव्यापी

गिरो डी इटालियात हेल्मेट कधी अनिवार्य झाले?

सुरुवातीला बरेच चालक हेल्मेट सक्तीच्या अनिवार्य वापराविरूद्ध होते, परंतु किव्हीलेव्हच्या मृत्यूनंतरच्या आठ आठवड्यांनंतर 2003 मध्ये गीरो डी इटालियासाठी हेल्मेट घालण्याची गरज असल्याचे नियम युसीआयने सुनिश्चित केले. सुरुवातीला या निर्णयाबाबत मतभेद अधिक होता परंतु ऑक्टोबर 2003 मध्ये नवीन नियमांची पुष्टी केली गेली.

हेल्मेट घालणारा पहिला सायकलस्वार कोण होता?

ग्रेग लेमंडने प्रसिद्ध टाईम ट्रायलमध्ये एक परिधान केला होता जेथे तो टूर डी फ्रान्स जिंकण्यासाठी मागून आला होता. मुळात फॅशनचा ट्रेंड म्हणून सायकल हेल्मेटचे आकार मोठे झाले आहेत, कारण हेल्मेटच्या एरो क्वालिटीचा बहुतांश चालकांच्या वेगात काहीच परिणाम होत नाही.

या श्रेणीतील इतर प्रश्न

पवन दुचाकी - कसे निश्चित करावे

15 मै.पी. वारा मजबूत सायकलिंग आहे? छोट्या छोट्या झाडे वाहून नेण्यासाठी 20 किमी चा वारा पुरेसा आहे आणि दुचाकीवर तो अगदी स्पष्ट आहे. हे प्रति क्वचितच धोकादायक आहे, परंतु यामुळे आपणास असुरक्षित वाटले तर घरी बाईक सोडा. 30mph वर, वारा सायकल चालविणे खूपच अवघड बनविते, अगदी अधिक अनुभवी सायकलस्वारांसाठी. 40 किंवा 50 मैल पेक्षा जास्त वायू गेल्स आहेत.

मोटोबेकेन रोड बाइक पुनरावलोकने - व्यावहारिक समाधान

बाइक्सच्या बाईक चांगल्या आहेत का? म्हणून आतापर्यंत बाइक्स डायरेक्ट हा कायदेशीर, विश्वासार्ह व्यवसाय आहे, तर होय, ते कायदेशीर आहेत. बाइकस्लँड.कॉम ​​वर तसेच झोका द्या, कारण ही त्यांची इतर साइट आहे कारण ते सहसा येथे सैल / डाग / सवलतीच्या भागाची विक्री करतात.

दुचाकी देखभाल - पूर्ण मॅन्युअल

मूलभूत दुचाकी देखभाल म्हणजे काय? दुचाकीची देखभाल हा एक विस्तृत विषय आहे, म्हणून या लेखात आम्ही मूलभूत गोष्टींसह प्रारंभ करतो: एक प्रवासाची पूर्व तपासणी, बोल्ट सुरक्षित करणे आणि मुख्य घटकांची साफसफाई आणि वंगण घालणे. तसेच, दुचाकी मेकॅनिकद्वारे नियमित देखभाल करण्याकडे दुर्लक्ष करू नका. अनुभवी यांत्रिकीद्वारे या बाईकचे भाग नेहमी सर्व्ह केलेले आणि सुस्थीत केले जावे.

मस्त क्रूझर बाईक - व्यवहार्य सोल्यूशन्स

क्रूझर बाईक छान आहेत? क्रूझर मोटरसायकलचा मुख्य मुद्दा मस्त दिसणे होय. ही फिरणारी मोटारसायकल आहे. घोडेस्वार नाट्यगृह आणि शांत स्टाईलचा आनंद घेत परत बसले. बाईक ट्रॉलीप्रमाणे हाताळली तरी काही फरक पडत नाही, जोपर्यंत तो छान दिसत आहे आणि छान वाटत आहे तोपर्यंत चांगली क्रूझर आहे .१окт окт. 2020 г.

विक्रीसाठी रेले बाइक - व्यावहारिक निराकरण

रेले हा एक चांगला बाईक ब्रँड आहे का? तर, आपल्या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, रेले इतकीच किंमत आहे की तितक्या किंमतीवर कोणत्याही बाइक शॉप ग्रेड बाईक आहे. जर आपण रॅलेची तुलना ट्रेक किंवा स्पेशलाइज्ड किंवा कॅनॉनडेल सारख्या शीर्ष स्तरीय ब्रॅण्डशी केली तर आपणास आढळेल की रेलेचे कमी किंमतीत समान किंमतीत किंवा तत्सम घटकांवर चांगले घटक असतील.

हॉलंडमधील बाईक - पत्ता कसा द्यावा

हॉलंडमध्ये सायकली इतक्या लोकप्रिय का आहेत? रस्त्यावर जाताना, डच सायकल चालकांना शक्तिशाली आणि संरक्षित वाटते, ज्यामुळे संपूर्ण अनुभव अधिक आनंददायक बनतो. रस्त्यांवर धोके आहेत, परंतु त्यात फारच क्वचितच जड वस्तूंची वाहने, खराब डिझाइन केलेले जंक्शन किंवा धोकादायक ड्रायव्हर्स असतात. 2013 г.