मुख्य > चाके > शून्य चाके - यावर उपाय

शून्य चाके - यावर उपाय

सिरो चाके काही चांगली आहेत का?

मी या वर सुमारे 2000km + रॅक अप व्यवस्थापितचाके, जो हा एक अतिशय गोलाकार, विश्वासार्ह आणि अष्टपैलू आहे या निष्कर्षापर्यंत नेण्यासाठी माझ्याकडे पुरेसा वेळ नव्हताव्हीलसेट. यारिम्सरस्ता, रेव्ह आणिकोणत्याहीमध्यभागी भूभाग.1 2020.





एरो चाके केवळ थंड दिसत नाहीत तर ती आपल्याला अधिक वेगवान बनवतात. पण किती वेगवान? एरो व्हील सामान्यत: किती वेगवान ऑफर देऊ शकते हे पाहण्यासाठी आम्हाला एक प्रयोग करायचा होता. हे करण्यासाठी आम्ही दक्षिण लंडनमधील हर्न हिल वेलोड्रोमला गेलो, जिथे आम्ही चाचणीसाठी तीन वेगवेगळे चाके सेट ठेवू.

आमच्याकडे पहिलं व्हीलसेट म्हणजे मॅविक केसिरियम आर-एसवायएस एसएलआर क्लिनचर टायर्सची जोडी. आम्ही ते निवडले कारण ते नेहमीच्या रेसिंग बाईकवरुन मिळणारे टिपिकल बॉक्स सेक्शन क्लिनर व्हीलचे प्रतिनिधित्व करतात आणि बहुतेक रेसिंग बाइक्स या 40 मिमी फ्रंट व्हील आणि 50० मीमी मागील चाकासारख्या फ्लॅट व्हीलसह येतात. आता आम्ही हे निवडले आहे कारण हा एक अतिशय उत्कृष्ट, नमुनेदार वर्तमान व्यावसायिक सेटअप आहे.

चाकांच्या अंतिम सेटसाठी, आम्हाला एक एचईडी जीटी 3 ट्रायस्पोक फ्रंट व्हील आणि एक हलका ऑटॉबॅन वॉशर मिळाला जो सुमारे 00 2500 वर आश्चर्यकारकपणे बिलिंग करतो. आता आम्ही या सेटवर निर्णय घेतला आहे कारण बहुधा हे अंतिम काळ चाचणी सेटअप आहे आणि अल्बर्टोद्वारे त्याचा उपयोग केला आहे कॉनडोर, इतरांसह. आमच्या प्रयोगासाठी डॉ.



हच राइडिंग ताब्यात घेईल. ज्यांना डॉ आवडत नाही त्यांना हच माहित नाही, तो स्टँडचा पौंड स्टोअरचा आहे.

आणि 200 वॅट्सवर 10 मिनिटे वेलोड्रमद्वारे बाइक्सचा प्रत्येक संच चालवेल आणि 300 मिनिटांवर 10 मिनिटे. आम्ही याची पुनरावृत्ती केली कारण आम्हाला वाटले की 200 वॅट्स सभ्य क्लब ड्रायव्हर किंवा स्पोर्टी ड्रायव्हरचे वैशिष्ट्यपूर्ण असू शकतात आणि 300 वॅट्स वेळेच्या चाचणीसाठी किंवा रेसिंग ड्रायव्हरपेक्षा संख्येपेक्षा जास्त असू शकतात. आपण वेगवान चालत असाल तर काय फायदा होऊ शकतो हे आम्ही पाहत आहोत आणि तरीही रेसिंगच्या सर्व वेगात रेसिंग करत नसल्यास काय फायदा होऊ शकतो.

सुसंगततेच्या कारणास्तव, हच प्रत्येक धावची सुरूवात रोलिंगपासून करतो आणि आम्ही कार्यक्षमता मोजण्यासाठी पॉवरटॅप पी 1 पेडल वापरतो आणि आम्ही सर्व चाकांवर लेटेक ट्यूब असलेले चॅलेंज रेकॉर्ड टायर देखील वापरतो. मी समान मेरिडा रेक्टो टीम बाईक आणि सर्व चाचण्यांवर चालवितो आणि मी खेळाच्या मैदानाची पातळी राखण्यासाठी आपण केलेल्या थेंबांवर आणि सर्व चाचण्यांवर मी स्थिर स्थिती ठेवतो. आम्ही निकालात येण्यापूर्वी, ऑलिव्हर हा एक खरा वैज्ञानिक आहे आणि त्वरित अस्वीकरण जारी करू इच्छित आहे.



होय, म्हणून आम्हाला हे माहित आहे की ही जगातील सर्वात अचूक चाचणी नाही, परंतु सायकल आणि चाकांच्या आसपास अस्तित्त्वात असलेल्या सर्व पवन बोगद्याच्या डेटासह कोणीही त्यांच्या दुचाकीला वारा बोगद्यातुन चालवत नाही. मी करतो. हच वगळता.

त्या आधारावर, आपण या गोष्टी बाहेरून वाहन चालविताना प्रत्यक्षात काय घडते हे आम्हास पहायचे आहे, जेणेकरून त्याचे मूल्य असेल आणि हर्नी हिल हे नियंत्रित वातावरण आहे जेवढे आपण बाहेरील ठिकाणी जाऊ शकता. तर ऑलिव्हर काय निकाल लागला? आपण प्रथम 200 वॅट्सवर चालविलेल्या मॉव्हिक्सने 5120 मीटर कव्हर केले, सरासरी वेग 30.7 किमी / ता आणि 300 वॅट्सवर तुम्ही 6070 मीटर सरासरी वेगाने 36.4 किमी / तासाने वेगवान वेगाने वाढविला - होय / होय.

सायकलिंग रिकव्हरी पेय

तर एन्व्ह्जवर आपण 200 वॅट 5460 मॅटसह सरासरी 32.7 किमी / तासाचा वेग चालविला. तर ते ताशी दोन आणि काही किलोमीटर वेगवान आहे? ताशी दोन किलोमीटर वेगाने.



आणि 300 वॅट्सवरून आपण सरासरी 38.6 किमी / तासाच्या वेगाने 6442 चालविले. तर ताशी आणखी दोन किलोमीटर वेगाने.

200 वॅट्ससह सुपर डुपर टीटी सेटअपसाठी, आपण 5520 मीटर कव्हर केले आहे, सरासरी वेग 33.12 किमी / ता. आणि 300 वॅट्सवर

लिटलक्विकर

होय, जरा वेगवान. आणि 300 वॅट्सवर आपण 3900 किमी / ताशी 6600 मीटर चालविले.

तर ते मूलतः 25 मैल प्रति तास आहे. आणि ते पुन्हा वेगवान होते. होय, एन्व्हसपेक्षा थोडा वेगवान, परंतु मला असे वाटते की मुख्य गोष्ट म्हणजे एन्व्हेस आणि टाइम ट्रायल बाइक्समधील फरक खूपच लहान होता.

तर मोठा प्रोफाईल बॉक्स प्रोफाइलच्या प्रकारापासून ते सरळ सपाट रिम व्हील्सपर्यंत आधुनिक रिम व्हील्सपर्यंत जातो. होय, आणि अगदी 200 वॅट्सवरही आपण 40/50 मिमी रिमवर 2 किमी / ताशी वेगवान चालवा. आणि खरंच आज इथे जोरदार वादळी वारे वाहू लागले आहेत, त्यामुळे तुम्हाला माहित आहे की तुमच्या कोनाच्या प्रकारामुळे आणि उर्वरित उर्वरित खिडक्या कदाचित अधिक चांगले काम करण्यास सुरवात करत आहेत.

परंतु हे दर्शविते की माझे म्हणणे आहे, जरी आपण केवळ 100 मैलांच्या दरम्यान सरासरी 200 वॅट व्यायाम वापरत असाल तर ते खरोखर मोठ्या प्रमाणात वाढू शकेल. जर आपण 5 किंवा 6 तास घराबाहेर घालवले तर हे दुसर्‍या तासातील बहुतेक काम असेल. जर किशोरवयीन मुलांसाठी तासासाठी दोन किलोमीटर बचत करणे महत्त्वाचे असेल तर काही एरो बॅलेन्स बाईक्समध्ये गुंतवणूक करण्याचा विचार केला पाहिजे.

ऑलिव्हर, आपल्यासाठी तासासाठी दोन किलोमीटर किती महत्वाचे आहे? मी ताशी दोन किलोमीटर मारले.

कार्बन चाके काही फरक करतात का?

कार्बन चाकेहोईलबनवाआपण जलद आपल्याकडे जे काही आहे तेवढे जास्तीतजास्त करण्यासाठी इतर सर्व काही नुकतेच तयार केले गेले आहे, कमी प्रयत्नांसाठी आपला वेग वाढविण्यात मदत करते आणिकार्बन चाकेकाही वेगळे नाहीत. म्हणूनच आपण वापरत असलेले सर्व फॅन्सी उपकरणे त्यांच्या स्तरावर इतके महत्त्वाचे आहेत.

लोक अनेकदा आश्चर्य करतात की अ‍ॅलोय व्हील्स आणि कार्बन व्हील्समध्ये काय फरक आहे, परंतु खरोखर काय फरक आहे? अ‍ॅलोय व्हील्ससह बहुतेक बाईक प्रमाणित येतात आणि सामान्यत: फक्त सर्वात महागड्या रोड बाईक कार्बन व्हील्ससह येतात ज्या म्हणतात की ते अतिशय लोकप्रिय प्रकारचे अपग्रेड आहेत? बहुतेक बाईकसाठी घटक होय आणि आपण यूएसमध्ये असाल तर तुम्ही जवळजवळ carbon 500 आणि $ 700 मध्ये कार्बन व्हील्सची जोडी निवडू शकता परंतु त्या तुलनेत उत्पादन प्रक्रियेच्या किंमतीच्या तुलनेत ते सुमारे £ 1000 ते £ 2,000 पर्यंतचे आहेत. मिश्र धातुची चाके, त्याउलट, मिश्र धातुच्या रिम्स सहसा चांगल्या प्रतीच्या जोडीसाठी सुमारे 100 ते 700 पौंड किंवा डॉलर्स असतात, म्हणून कार्बन रिम्सची जोडी खरेदी करणे खूप महाग असू शकते या लेखात आम्ही आपल्याला सांगत असलेल्या सर्व गोष्टी सांगणार आहोत या दोघांमधील मतभेदांबद्दल विचार करा जेणेकरुन आपण सर्वोत्तम निर्णय घेऊ शकाल, आम्ही ते घेतलेच पाहिजे, परंतु किंमतीबरोबरच काय फरक आहे, मी तुम्हाला विचारत आहे आणि आता हे कार्बन रिम्स नेहमीच थांबत आहेत पुरुषांकरिता अगदी आश्चर्यकारक आहे, आणि तुम्हाला हे माहित आहे की कदाचित हे सर्वात वेगवान ड्रायव्हर नसते परंतु मी अजूनही वेगवान दिसू शकतो आणि ते सर्वात महत्वाचे आहे, परंतु परंपरेने, मिश्र धातुच्या चाकांकडे ब्रेक नसलेला ब्रेक ट्रॅक होता आणि त्या कारणामुळे त्यांनी त्या पृष्ठभागावर पेंट मोडला. मूत्रविसर्जन मी बंद. उत्पादकांनी त्यांना तिथेच सोडले, परंतु हे बदलत आहे आणि याचा पुरावा म्हणून माझ्याकडे हँक्स बाईकचे प्रदर्शन आहे रेसिंग बाइकवर हे ब्रेक्स अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्वस्त - आणि आपल्याकडे अ‍ॅल्युमिनियम डिस्क ब्रेक व्हील असल्यास, डिस्कवर ब्रेकिंग केल्यामुळे आपण ते कोणत्याही रंगात मिळवू शकता आणि म्हणून रिमवरील पेंट घालू शकत नाही आणि याचा अर्थ असा आहे की आपणास या दृष्टीसारख्या एंट्री-लेव्हल बाईकची तुलना असू शकते, जास्तीत जास्त 30 वापरुन पहा, परंतु ते असू शकते या सर्व प्रकारच्या काळ्या रंगाचा जवळजवळ कार्बन लुक खरोखरच अभिजात आहे, देखावा विपरीत, कार्बन रिम्स देखील संबंधित धातूंच्या रिम्सपेक्षा हलके आणि अधिक वायुगतिकीय देखील बनविता येतात कारण जर आपण रिमची खोली अधिक खोल बनवू शकता तर एक सुपर खोल धातूंचे मिश्रण रिम होती, ती चालविणे अगदीच अवजड आणि कदाचित बर्‍यापैकी अस्वस्थ असेल, म्हणून कार्बन रिम येथे स्वतःच येते. पुढचा मोठा फरक म्हणजे वजन कमी-टाच नसलेल्या जोडीसाठी साधारणत: दोन किलोग्रॅम वजनाचा, जर आपण कार्बन क्लिन्सर टायरची खोली असलेल्या खोलीशी तुलना केली तर, या व्हिजनमेटरॉन 55 के सारखे रिम्स जोड्यासाठी सुमारे 1,500 ग्रॅम वजनाचे आहेत. टायर्सशिवाय, जे थोडेसे अर्धा किलो वाचवते, परंतु कार्बन व्हील्स अधिक फिकट असू शकतात.

म्हणून जेव्हा आपल्याकडे काही वरच्या कार्बनची चाके असतात तेव्हा त्यांचे वजन प्रति जोडी एक किलोग्राम इतके असते, जे कदाचित फारसे वाटणार नाही, परंतु जेव्हा आपण ते वाढवितो तेव्हा विशेषतः लक्षात येते की जेव्हा आपण चढण्यासाठी वेग वाढवितो. व्हीलचे क्षेत्र जिथे वजन सर्वात महत्वाचे आहे ते रिम आहे आणि त्याचे कारण असे आहे की इथल्या वस्तुमानास चाकांच्या मध्यवर्ती अक्षांवर अधिक मोठा क्षण असतो, याचा अर्थ असा होतो की आपण ज्या ठिकाणी निकट आहात तेथे निकष लावला तर बर्‍याच तांत्रिक वळणांना वेग देण्यासाठी किंवा कुरकुरीत चढ्या चढणे, सर्वात फायदेशीर चाके कमी जडत्व असलेली फिकट रिम असू शकते परंतु अ‍ॅल्युमिनियमची चाके छान असू शकतात आणि आपण फक्त 1300 ते 1400 ग्रॅम वजनाने वजन गरम करू शकता, नाही हे जास्त नाही, परंतु आपण बचत करू शकता दुसरे 300 ग्रॅम जर आपण व्हिजन मेट्रॉन 30 ट्युब्युलर सारख्या बॅलन्ससाठी जात असाल, जी आपल्याकडे येथे नाही, परंतु ती खूप मोठी बचत आहे, होय आणि हे खूपसे वाटत नाही, परंतु जेव्हा आपण पेडलवर जाता किंवा स्मॅश गुन्हा, तो खरा फरक आहे का? आता मनोरंजकपणे मी कार्बन व्हील्स चालवितो आणि जेम्स अ‍ॅल्युमिनियम व्हील्स चालविण्यास जेम्स आहेत, मेट्सची दृष्टी 55 च्या वर आहे आणि जा मेस ट्रायमॅक सर्फ चालवते आणि त्या दोघांचे वजन समान बॉलपार्क सुमारे 1,500 ग्रॅम आहे, पण मुख्य फरक असा आहे की अतिरिक्त वस्तुमान कार्यशील आहे, ते वायुगतिकीय आहेत कारण ते अधिक सखोल आहेत, म्हणूनच ते आमचा पुढील फरक येतील, एरोडायनामिक्स, जे कार्बन रिम्सच्या तुलनेत सर्वात मोठा फायदा आहे एरोडायनामिक आपण अलीच्या गॉट सारख्या या खोल विभागातील वायुगतिकीय चाकांची निवड करू शकता आणि फक्त म्हणाले आपण त्याच प्रयत्नाने वेगाने वाहन चालवा आणि मला असे म्हणायचे आहे की आता खोल विभाग चाक किती वेगवान आहे किंवा आपल्या दृष्टीकोनावर फारसा अवलंबून नाही हे कोणाला नको आहे, म्हणून बर्‍याच स्वतंत्र स्त्रोतांकडून यावर बरेच संशोधन केले गेले आहे आणि सर्वसाधारणपणे तुम्ही अंदाजे seconds० सेकंदात 40० किलोमीटरच्या तासाला kilometers० किलोमीटर प्रति तास वाचविण्याची अपेक्षा करू शकत नाही. यासारख्या सखल चाकातून यासारख्या सखोल चाकाचा वापर करून तुम्ही रिम ब्रेक वापरत असाल तर, अल्युमी निम रिम कार्बन रिम्सपेक्षा ब्रेकिंग कामगिरी चांगली असल्याने ते स्वीकारले जातात आणि हे असेच आहे जे ओले अ‍ॅल्युमिनियमच्या रिम्सने ओव्हरडोन केले आहे जे कार्बन रिमपेक्षा उष्णता लुप्त होण्याची ऑफर देते आणि जर आपण एक जड चालक असाल किंवा आपण एक भारी वाहनचालक असाल तर किंवा आपण कार्बन रिम्सचे निराकरण करण्यासाठी शक्य असलेल्या खाली उतार खाली ब्रेक खेचत आहात परंतु उत्पादकांनी रिमचे पोत आणि रेझिन सुधारून यावर उपाय केले आहेत. जेव्हा आपण हे ब्रेक वापरता, तेव्हा आपली पकड बनलेली सामग्री काही फरक पडत नाही कारण सर्व ब्रेक डिस्कवर केले गेले आहे आणि आणखी एक फायदा म्हणजे कार्बन रिम खूप महाग होऊ शकतो कारण वापरणे चांगले आहे खरंच ते असू शकत नाही दुरुस्त केलेला, परंतु ही समस्या नाही की आपला सूर्यप्रकाश मध्यम आकाराच्या टायर्ससाठी खूपच चांगला वाटतो, अशा प्रकारच्या क्रॉस वारामध्ये अधिक कठीण होऊ शकते आणि दुर्दैवाने आज कोर्ली तुम्हाला दर्शवितो, कारण आजचा वर्षाचा सर्वात शांत दिवस आहे. , वेगवेगळ्या परिस्थितीत खोल भाग धारण केले आहे आणि मी म्हणू शकतो की ही समस्या तितकी वाईट नाही जितकी लोकांना वाटते तितकी समस्या आहे आणि ती अशी गोष्ट आहे जी खूप सुधारली गेली आहे.

अधिक आधुनिक रिम शेपसह, जर आपण माझ्यासारख्या लहान फिकट स्वार असाल तर ही समस्या अधिक असू शकते, परंतु मी एक अष्टपैलू शिल्लक बाईकसाठी जाऊ इच्छितो जेणेकरून येथे माझ्याकडे असलेला 40 मिलिमीटर व्ह्यू अचूक आहे आणि त्याचे वायुगतिकीकरण सोपे आहे फक्त सर्वकाही होय आहे आणि क्रॉस वारा मध्ये ते चमकणार नाही, जे कठोरपणाबद्दल बोलताना आदर्श आहे, त्याबद्दल काय? चाके अर्थातच, चाकांची कडकडी जोडी असणे पेडलला हिट करणे खरोखर महत्त्वाचे गुण आहे आणि कोप in्यात चाकांची कडकडी जोडणे हे खूपच चांगले आणि आत्मविश्वास आहे, परंतु हे दर्शविणे महत्वाचे आहे आणि ते आहे एक मोठे पुस्तक जे आपण अॅल्युमिनियम किंवा कार्बनमधून खरोखरच कठोर चाके बनवू शकता इतकाच फरक असेल की अल्युमिनियमची चाके कदाचित थोडी जड असतील मला ते हलकेच घ्यायचे नाहीत, त्यांनी या ज्ञानाने सशस्त्र केले. आशा आहे की आता आपण आपल्या आवडीनुसार चाक निवडू शकता आणि आपल्याला ते उपयुक्त वाटले असेल तर कृपया त्यास सोडून द्या कारण ते इतरांनादेखील होय शोधण्यात मदत करेल आणि आपण अ‍ॅल्युमिनियम आणि कार्बन बाईकमधील फरक पाहता एखादा लेख पाहिला आणि येथे क्लिक करा

खोल रिमची चाके वेगवान आहेत का?

सामान्यत:खोल-सिक्शनचाकेपारंपारिक उथळ प्रती एरो ड्रॅगचे महत्त्वपूर्ण फायदे ऑफर करारिम्सजेणेकरून एक स्वार जाऊ शकेलवेगवानसमान प्रयत्नांसाठी किंवा कमी प्रयत्नांसाठी समान वेगासाठी एरो andण्ड टेकचे स्पेशलाइज्ड हेड ख्रिस यू म्हणतात. >>>सखोल चाकेउथळपणापेक्षा वजनदार देखील असतातचाके.

ही शिमॅनोची नवीन चाके आहेत. या वर्षाच्या अखेरीस ते उपलब्ध होतील. आणि आम्ही त्यांचा उपयोग थोडा प्रयोग करण्यासाठी करणार आहोत.

बरं, हा सी 40 आहे आणि ही सी 60 आहे. आणि दोघेही शिमॅनोच्या चाकाच्या श्रेणीत पूर्णपणे नवीन आहेत. हे सी 40 अष्टपैलू इम्पेलर म्हणून डिझाइन केले होते.

सुपर लाइट, केवळ 1,355 ग्रॅम, परंतु तरीही एरोडायनामिक. शिमॅनो प्रत्यक्षात आम्हाला सांगतो की त्यांच्या मागील एरोडायनामिक बाईक, सी 50 पेक्षा दोन वॅट वेगवान आहेत. आणि त्यांनी ते अंशतः एका नवीन रिम प्रोफाइलद्वारे साध्य केले, आणि अंशतः ते म्हणतात, कारण त्यांनी ते बरेच विस्तृत केले आहे जेणेकरून ते आधुनिक विस्तीर्ण टायर्ससह अधिक चांगले बसू शकेल, तर खरंच २ mill मिलीमीटर रुंद, इतके रुंद आहे की त्यांनी त्यांचे उत्पादन केले आहे. या हेतूसाठी स्लिमलाइन ब्रेक पॅडचे मालक आहेत.

पण हे एक, सी 60, नख वायुगतिकीय प्रवृत्त करणारा आहे. जर हे ड्रॅग सी 50 पेक्षा दोन वॅट्स कमी प्रतिकार निर्माण करते तर हे 16 वॅट्स कमी प्रतिकार निर्माण करते, म्हणून हे लक्षणीय वेगवान आहे जरी शिमानो त्यांनी या बाईकची चाचणी नेमकी कशी केली हे आम्हाला सांगितले नाही, परंतु मला काय पाहिजे आहे आणि जे मला नेहमी माहित असायचे आहे सपाट चाके आणि सखोल चाके यांच्यात चढण्यात किती फरक आहे ते पहा. आम्हाला सांगण्यात आले आहे की ही एक क्लाइंबिंग बाइक आहे परंतु ही केवळ 125 ग्रॅम जास्त आहे आणि 14 वेग कमी वेगाने ड्रॅग तयार करते.

तेव्हा आम्ही दोघेही डोके टोकून असताना काय घडते ते शोधून काढू. आज आपली निवड कोल डी रेट्स आहे. जे स्पेनमधील icलिकान्ते येथे आहे.

हे 6.5 किलोमीटर लांबीचे आहे आणि सरासरी 5.6% कलते आहे जेणेकरून ते वेगवान असावे.

काही अंदाज? नंबर एक चालवा, तो सी 40 चा आहे. (मादक संगीत) (श्वासोच्छ्वास) आपण तयार आहात? क्रमांक दोन, सी 60 चे. ठीक आहे. (उत्तेजक संगीत) (श्वासोच्छ्वास) माझ्या बेल्ट अंतर्गत कोल डे रेटच्या दोन पुनरावृत्तीसह, काही निकाल लागण्याची वेळ आली आहे, मी अद्याप ती पाहिलेली नाही म्हणून मी नुकत्याच घेतलेल्या लॅप फंक्शनला दाबा.

तर सी 40 हे 16 मिनिटे, 52 सेकंद आणि सी 60, 16 मिनिटे आणि 55 सेकंद होते, तर वास्तविक दरम्यान अडीच सेकंद. मी जोरदार यावर विश्वास ठेवू शकत नाही. अदभूत.

प्रत्येकाची सरासरी उर्जा 326 वॅट्स होती. आता याची हमी नाही की ते वॅट्स पूर्णपणे समान प्रमाणात वितरीत केले गेले आहेत जेणेकरून तेथे थोडीशी विसंगती असू शकेल, परंतु भयानक म्हणजे ते केवळ या वाढीवरील समान दर आहेत. मला असे वाटते की आपण त्यास बाहेर काढू शकता आणि असे म्हणू शकता की जर 5.5% च्या तुलनेत चढाई अधिक वेगवान असेल तर C40s या तुलनेत वेगवान आणि वेगवान होत गेली, परंतु आपण या C60s वर आपले कमी डॉलर पण वेगवान बनवू शकता. आता

आपल्यासाठी काय महत्त्वाचे आहे हे आपल्यासाठी शेवटी एक निर्णय आहे. पण मी यावर विश्वास ठेवू शकत नाही. हे जवळजवळ थोडेसे विचित्र आहे, नाही का? ठीक आहे, जर आपण विज्ञानातील या छोट्याशा झलकांचा आनंद घेत असाल तर प्रथम GCN वर सदस्यता घ्या.

आम्हाला नियमितपणे आपल्यासाठी उत्कृष्ट वस्तू देणार्‍या शिमॅनो सारख्या उपयुक्त ब्रँडच्या मदतीने सायकलिंग आणि सायकलिंग गिअरबद्दलचे आपले काही ज्वलंत प्रश्न सोडवण्याचा आम्ही नियमितपणे प्रयत्न करतो आणि नंतर जगात जर तुमची सदस्यता असेल तर काही इतरांना का तपासू नये जीसीएन डू विज्ञान? लेख ज्यामध्ये प्रथम आम्ही हे तपासतो की बाईक चढाईच्या वेगावर किती वजन करते, चढ्या गतीवर शरीराचे वजन किती प्रमाणात प्रभावित करते हे शोधण्यासाठी जाड बॅकपॅकवर ठेवते आणि तेच खाली आहे.

उत्तम कार्बन व्हील्स कोणती?

अव्वल 10सर्वोत्कृष्ट कार्बनरोड बाइकचाके
  • कॅम्पेग्नोला बोरा वन 50कार्बनक्लिंचर रोडव्हीलसेट.
  • रेनॉल्ड्स 80 एरोकार्बनरस्ताव्हीलसेट.
  • फास्ट फॉरवर्ड टायरोकार्बनक्लिंचरव्हीलसेट.
  • झिप 303 एसकार्बनट्यूबलेस रोडव्हीलसेट.
  • एन्व्ह फाउंडेशन संग्रह 45कार्बनट्यूबलेसव्हीलसेट.
  • रेनॉल्ड्स एआर 41x डीबीकार्बनरस्ताव्हीलसेट.

निवेदकः ही नवीन झिप 3० whe एस चाके आहेत जी अधिक स्वस्त, फिकट व ते बदलत असलेल्या 2०२ चाकांपेक्षा वरवर पाहता वेगवान आहेत. ते त्यांना न्याय देतात असे दिसत नाही, कारण झिप म्हणतात की त्यांनी या व्हीलसेटची संपूर्ण कार्यक्षमता त्या ठिकाणी सुधारली आहे जिथे कामगिरीने २०१ 2016 मध्ये बाजारपेठेत धडक मारणार्‍या क्लासिक 3०3 फायरक्रेस्टला मागे टाकले आणि त्यापेक्षा दुप्पट किंमतही गेली. सर्व प्रामाणिकपणामध्ये, झिपने हे कसे केले हे आपण जाणून घ्यावे अशी माझी इच्छा आहे, म्हणून मी आपल्याला भरू दे.

प्रथम, होय, मी अद्याप मुख्यत्वे माझ्या घरात मर्यादित आहे, परंतु आश्चर्यकारकपणे, मी काही नवीन नवीन तंत्रज्ञानावर हात मिळविला आहे. मला पाठवल्याबद्दल आणि झीप यांचे मनापासून माझ्या सर्व प्रश्नांची उत्तरे दिल्याबद्दल खूप आभारी आहे जेणेकरून मी तुम्हाला बर्‍यापैकी रसाळ तपशील देऊ शकेन. झीपच्या शिल्लक बाईक श्रेणीचे स्मरण, जे फ्लॅट 202 मालिका ते अष्टपैलू 303 मालिका, 404 ते 808 आणि डिस्क चाकांपर्यंत संपूर्ण खोली स्पेक्ट्रम व्यापते.

बहुतेक खोलींमध्ये भिन्न मॉडेल्स आणि किंमती असतात. मला फायरक्रेस टी मिळाले, त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण डिम्पल्ससह क्लासिक झिप आहे जे रस्त्यावर आणि दोन्ही बाजूंनी वापरले आणि गैरवर्तन केले जाते. एनएसडब्ल्यू जे कार्यक्षमतेस आणखी वाढवते आणि नंतर तेथे 302 होते जे सर्व कार्बन आणि एरो ज्ञान सुलभ करते आणि त्यास अधिक परवडणारे व्हीलसेटमध्ये ओतले.

आता आमच्याकडे अगदी स्वस्त, फिकट आणि वेगवान 303 एस. डिस्क-विशिष्ट, आनंदी ऑफ-रोड, तसेच ट्यूबलेस रेडी आहे. मग काय आहे? बर्‍याच भागासाठी, त्यांना प्रारंभ करण्यासाठी एक नवीन लोगो मिळाला.

प्रथम या लाभ हक्कांबद्दल बोलूया, आपण? २०१ipp 303 फायरक्रेस्ट 40 किमी / ताशी आहे त्यापेक्षा हे 303 एस 10 वॅट अधिक कार्यक्षम आहे असे झिप म्हणतात. हे त्यांच्या महागड्या भावांपेक्षा वेगवान आहे या क्षणासाठी बाजूला ठेवून, मला वाटते की हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आणि मनोरंजक आहे की झिप झपाट्याने तो बदलण्याचे मार्ग बदलत आहे, आणि म्हणूनच झिप म्हणतात की ते फक्त वारा बोगद्यातून हलविले गेले आहेत. समग्र वास्तविक चाचण्यांमध्ये केवळ वायुगतिकीशास्त्रच नाही, तर टायर देखील असतात, गतिशीलता देखील. त्याची डेटा संकलन तंत्र इतके प्रगत आहे की आपण आता एरो स्टिकसह घराबाहेर अचूक आणि पुनरावृत्ती करण्यायोग्य निकाल मिळवू शकता जे रिअल टाइममध्ये पवन आणि वातावरणीय डेटाचे मापन करते.

मुळात झिप इंजिनिअर्सना 40 किमी / तासाच्या वेगाने वाहनचालक अप व डाऊनपर्यंत असंख्य तास घालवावे लागले. हे पवन बोगद्यात कसे उभे आहेत? मला माहित नाही झिप म्हणतात की ते एकतर तेवढे वेगवान नाहीत आणि त्याऐवजी ते आपला वास्तविक-जगातील डेटा दर्शविते की निसरड्या रस्त्यांवर आपण 40 किमी / ताशी अधिक कुशल आहात हे दाखवते, कारण खडबडीत पृष्ठभागांवरील फरक आणखी विस्तृत होताना दिसते.

कसे? झिपने हे डिझाइन केले जेणेकरुन ते 28 मिलीमीटर रुंद टायर्ससाठी एरोडायनामिकदृष्ट्या इष्टतम असतील. कार्यक्षमतेच्या या एकूण वाढीचा हा खरोखर मोठा भाग आहे कारण विस्तीर्ण टायर्स थोडा प्रतिकार सह रोल करतात आणि कमी दाबाने चालविला जाऊ शकतो, ज्यामुळे रोलिंग कार्यक्षमता देखील वाढते. बाहेरील आणि आतील यांच्यात फरक आहे हे दर्शकांना आढळेल आणि होय आपण बरोबर आहात कारण हे वेश्या आहेत.

पारंपारिक रिमने रिम साइडवॉलच्या आतील बाजूस सर्वात वरच्या बाजूला थोडा हुक असतो, परंतु टायर तंत्रज्ञानाच्या नवीनतम प्रगतीसह, आपल्याला यापुढे याची आवश्यकता नाही. आपण यापासून मुक्त होऊ शकता आणि त्यापासून संपूर्ण होस्टचे फायदे मिळवू शकता. त्यापैकी एक म्हणजे एरोडायनामिक्स.

हुकलेस म्हणजे टायरपासून रिमपर्यंत अधिक नितळ संक्रमण जे आपण हवेने कापत असताना कमी गडबड निर्माण करते. अंतर्गत रिम रुंदी विस्तृत असू शकते, टायर रिमच्या वर कमी वाहतो, ज्यामुळे कमी गडबड देखील होते. उर्वरित रिम प्रोफाइल देखील त्यानुसार जुन्या 302, 45 मिलिमीटरने बदलले आहेत, परंतु झिप पूर्ववर्तींपेक्षा रिम नाकातून खूपच कमी आहे.

मग वजन काय? त्यांच्या आधी आलेल्या 2०२ पेक्षा ते 165 ग्रॅम फिकट आहेत, याचा अर्थ ते बॅकपॅकसाठी एकूण 1,530 इंच आहेत. ते समोर 710 आणि मागे 820 आहे. हे मान्य आहे की, हा मूर्ख, मूर्खपणाचा प्रकाश नाही, परंतु या खोली, सामर्थ्य आणि किंमतीच्या चाकासाठी मी म्हणतो की हे चांगले आहे.

तू कसा आहेस? मग किती सोपे आहे? बांधकाम प्रक्रिया, साचेचे डिझाइन आणि कार्बन लेपअपची प्रगती करुन झीप म्हणतात, कमी सामग्रीमुळे ते अधिक कार्यक्षम होऊ शकले आहेत. पुढे एक मोठी पायरी होती, आश्चर्य, आश्चर्य, हुक न घेता जा; आपण रिम बेसला आकार देण्याचा मार्ग बदलू शकता. आपण मऊ मँड्रेलपासून धातूच्या आकारात स्विच करा जे अधिक समकक्ष होण्यास अनुमती देते.

आपण रिमच्या या भागात मुळात कमी राळ आणि कमी कार्बन वापरू शकता. जर आपण सामर्थ्याबद्दल काळजीत असाल तर आपल्याला तसे करण्याची गरज नाही. मला असे वाटते की जेव्हा झिप निर्मितीच्या बाबतीत येते तेव्हा नेहमीच धोका असतो.

बाईक बद्दल गाणी

दणका चाचणीमध्ये ते त्यांच्या पूर्ववर्ती प्रमाणे मजबूत आहेत, परंतु याचा आता आजीवन परिणाम झाला आहे आणि वाहन चालविताना सर्व हानी झाकून टाकणारे धोरण खराब करते. तू कसा आहेस? बरं, अमेरिकेच्या बाहेरील बनवलेल्या कार्बन झिपची ही पहिली चाके आहेत.

झिप्सची मूळ कंपनी एसआरएएमची तैवानमध्ये स्वतःची कार्बन मॅन्युफॅक्चरिंग सुविधा आहे आणि त्यांनी तेथील झिप इंडियानापोलिस उत्पादन प्रक्रियेचे संपूर्ण मॉडेलिंग केले आहे, परंतु त्यानंतर झिप असेही म्हणतात की इमारत प्रक्रियेत अशा शुद्धीकरण करून, जसे हुकलेस, ते होते ते अधिक कार्यक्षम बनविण्यात सक्षम ते असेही म्हणतात की ते हलके असल्यामुळे येथे कमी कच्चा माल आहे. हे सहसा असे नसते की उत्पादक काहीतरी स्वस्त असे म्हणतात कारण ते फिकट आहे, परंतु उच्च-पाच-चौकार आहे.

यावर परत जाण्यास थोडा वेळ लागेल परंतु बर्‍याच छान गोष्टी घडल्या आहेत परंतु नवीन चाकांमधील सर्वात स्पष्ट फरक म्हणजे नवीन स्टिकर. यापासून क्लासिक झिप लोगो बदलतात. गरुड उत्साही लोकांना नक्कीच हे गेल्या वर्षी सुरू झालेल्या माउंटन बाईक चाकांशीच नव्हे तर या वर्षाच्या सुरुवातीस मोव्हिस्टार संघाने वापरलेल्या चाकांसहही लक्षात आले असेल.

दोन शेवटचे मुद्दे नमूद केले पाहिजेत प्रथम हबच्या म्हणण्यानुसार अलिकडच्या वर्षांत फायरक्रेस्टच्या चाकांवर वापरल्या जाणारा एक्सल आणि फ्रीहब सारखाच आहे, परंतु येथे फरक प्रत्यक्षात प्रवक्त्यामध्ये आणि ते केंद्रात प्रवेश करण्याच्या पद्धतीमध्ये आहे. हे जे-बेंड प्रवक्ता वापरतात, तर फायरक्रेस्ट सरळ-पुल प्रवक्ता वापरतात. शेवटी, आपण त्यांच्याबरोबर वापरलेल्या टायर्सविषयी एक महत्वाची नोंद.

या रिमांवर आपण ट्यूबलेस तयार टायर्स वापरणे महत्वाचे आहे कारण ट्यूबलेस टायर्सची उच्च सहनशीलता आणि कडक मणी म्हणजे त्यांना कार्य करण्यासाठी पारंपारिक हुक डिझाइनची आवश्यकता नाही. आपण नक्कीच येथे एक ट्यूब वापरू शकता, परंतु आपल्याला या टायर-रेडी टायर्सची आवश्यकता असेल. आपल्याकडे झिपच्या नवीन चाचणी प्रोटोकॉलमध्ये डुबकी मारण्यासाठी लवकरच आमच्याकडे आणखी एक लेख असेल. कारण या ब्रँडसाठी तो मोठा ब्रेक आहे आणि त्यांना नक्कीच काही सुपर रंजक आणि उत्कृष्ट उपयुक्त अंतर्दृष्टी सापडली आहेत, त्यापैकी काही खरोखरच त्यांच्या नवीन टायर प्रेशर कॅल्क्युलेटरवर आधीपासूनच आढळू शकतात, ज्यावर त्यांच्या अलिकडील सर्व संशोधनांवर अल्गोरिदम तयार केला आहे I थोडासा खेळ झाला

मला वाटते की ते मस्त आहे. आम्ही या लेखाच्या खाली वर्णनात त्यास दुवा समाविष्ट करू. नवीन 303 एस चे हे अगदी संक्षिप्त रूप आहे.

ते स्टोअरमध्ये या जोडीसाठी केवळ under 1,300 पेक्षा कमी किंवा फक्त $ 1000 च्या खाली उपलब्ध आहेत, जे मी सुरुवातीला म्हटल्याप्रमाणे, त्यांना अद्याप स्वस्त कार्बन झिप बनवते. खाली टिप्पण्या विभागात आपल्यासह आपले विचार सामायिक केल्याचे सुनिश्चित करा आणि कृपया या लेखास एक मोठा अंगठा द्या.

प्राइमव्हील्स कोण बनवते?

पंतप्रधानचेन रिएक्शन सायकलच्या मालकीचे आहे आणि समर्पित रस्त्याच्या पूर्ण श्रेणीचा भाग म्हणून मागील वर्षी लाँच केले गेले होतेचाकेकार्बन ट्यूबलर, क्लिंचर (इथल्या सारख्या) आणि मिश्रधातू-रिम्ड आवृत्त्यांचा समावेश आहे. आमच्याकडे येथे असलेली 28 मिमी रिम देखील आहे.पंतप्रधानहब निवडींच्या मिश्रणासह 50 मिमी आणि 38 मिमी रिम विभाग देखील उपलब्ध आहेत.

आपल्याला खरोखर कार्बन व्हील्सची आवश्यकता आहे?

TOकार्बन व्हीलतुलनात्मक अॅल्युमिनियमपेक्षा बर्‍याच फिकट आणि कठोर असतातचाक. हे करतेकार्बनउच्च कार्यक्षमतेसाठी लोकप्रिय पर्यायचाके. बरेच स्पर्धात्मक रायडर आणि रेसर निवडतातकार्बनकारण वजन आणि कडकपणा दुचाकीचा प्रवेग आणि हाताळणी सुधारित करते.07.01.2020

कार्बन रिम्स किती काळ टिकतात?

हा एक चांगला प्रश्न आहे आणि तो स्पष्टीकरण योग्य आहे, हे समजून घेतल्या की आपल्यातील बरेच लोक all- all वर्षाच्या मिश्रणापासूनच्या अपेक्षेनुसार वाढले आहेत. थोडक्यात उत्तर अकार्बन रिमअपेक्षित आहेशेवटचाजोपर्यंत अशा प्रकारे नुकसान होत नाही तोपर्यंत राळ आणिकार्बनतंतू.01.01.2020

60 मिमी चाके खूप खोल आहेत?

कसेखोल?रिमखोली वजन आणि सपाट गती दरम्यान व्यापकपणे व्यापार बोलत आहे. उथळ 25 40 मिमी फिकट, टेकडी चढणे आणि गतिमान करण्यासाठी उत्कृष्ट असू शकते. मध्यम खोली 4060 मिमीक्लाइंबिंगसाठी बर्‍याचदा सर्वोत्कृष्ट अष्टपैलू पर्याय असतो, तरीही दोन्ही जगातील सर्वोत्कृष्ट फ्लॅटवर वेगवान असतो.

खोल रिम विदर्भ किती वेगवान आहेत?

'आता असे म्हणूया कीखोलविभाग वायुगतिकीयचाकेआपल्याला उथळ गतीपेक्षा 10% वाढ देईलरिम्सफ्लॅटवर परंतु, त्यांच्या अतिरिक्त वजनामुळे, चढावरच्या वेगात समान घट.

प्राइम व्हील्स बिलेट आहेत का?

सर्वव्हीआम्ही बरेच डिझाइन केले त्याप्रमाणे ऑर्डरसाठी तयार आहोत.चाकेस्थापित बीयरिंगसह येतात. सह येतोतिकिटसामने.

सीईआरओ कडून मला कोणत्या प्रकारचे चाके मिळतात?

आमची श्रेणी पाच पर्यंत वाढली आहे, बजेट अनुकूल एआर 24, डिस्क ब्रेक सीआरडी 38 आणि एआरडी 23 चाके आणि आरसी 45 इव्हो कार्बन व्हीलसेटसह सामील झाली आहे. कोरो एआर 24 एव्हो अ‍ॅलोय व्हीलसेट कोरो आरसी 50 कार्बन क्लिनचर व्ह

सीरो इव्हो क्लिंचर कोणत्या प्रकारचे व्हीलसेट आहे?

कोरो म्हणतो की सीरो आरसी 45 इव्हो कार्बन क्लिंचर व्हीलसेट पूर्णपणे वेग आणि कामगिरी लक्षात घेऊन तयार केली गेली आहे. ते म्हणतात की त्याची सर्व चाके व्यावसायिक आणि माजी व्यावसायिक रायडर्सनी डिझाइन केली आहेत आणि त्यांची चाचणी केली आहेत, जे चाकांच्या जीवनाच्या चक्रातील प्रत्येक टप्प्यात मदत करतात - कल्पनेपासून ते आपल्याकडे आज जे आहे त्यापर्यंतचे प्रथम नमुना.

एरो चा काय चाकांवर चालायचा?

कोरो एआर (अलॉय) 24 इव्हो (इव्हॉल्यूशनचा अर्थ) अ‍ॅलोय व्हीलसेट (मार्गदर्शक किंमत: £ 249.00) एक अपग्रेड केलेला फिकट, ट्यूबलेस रेडी, विस्तीर्ण प्रोफाईल रिम, एआर 24 मध्ये डिझाइन करताना प्राधान्य यादीमध्ये उच्च असलेल्या टायर रूंदीचे विविध प्रकार उपलब्ध आहेत. इव्हो श्रेणी.

या श्रेणीतील इतर प्रश्न

एफसीसी रेडलाइट पुनरावलोकन - कसे ठरवायचे

एफसीसी रेड लाइट पुनरावलोकन काय आहे? रेड लाईट नियमांतर्गत, अर्जदार किंवा समान करदाता ओळख क्रमांक (टीआयएन) वापरणारी कोणतीही अन्य संस्था, कर्ज घेतलेल्या कोणत्याही कर्जामध्ये अपराधी आहे की नाही हे ठरविण्यासाठी आयोग अर्जदाराच्या फेडरल नोंदणी क्रमांकाच्या (एफआरएन) अंतर्गत प्रत्येक अर्जावरील नोंदी तपासेल. कमिशन .07.01.2005

स्पेशलाइज्ड सिरस पुनरावलोकन - प्रश्नांची उत्तरे

स्पेशलाइज्ड सिरस २.० एक चांगली बाईक आहे का? सिरस मॉडेल विशेषत: किंमतीसाठी, बाजारातील काही फिटनेस-हायब्रीड सर्वोत्तम फिटनेस मानल्या जातात. बहुतेक वाहनचालकांना शहरात किंवा रस्त्यावरुन कुठेही घोड्यावर जाण्याची सायकल हवी असते.

टिफोसी पोडियम पुनरावलोकन - टिकाऊ उपाय

टिफोसी एक चांगला ब्रँड आहे का? -25- $ 50 च्या श्रेणीतील चष्मासाठी, हाय-एंड ओकलीज आणि इतर नावाच्या ब्रँड्सची तुलना केली जाते तेव्हा टिफोसी लाइन हा एक उत्तम मूल्य असलेला उत्कृष्ट कलाकार आहे. 2020.

क्लिफ एनर्जी बारची पुनरावलोकने - कसे साध्य करायचे

क्लिफ बार ऊर्जेसाठी चांगले आहेत का? टेकवे. क्लिफ बार अशा लोकांसाठी डिझाइन केले आहेत ज्यांना कसरत करण्यापूर्वी, दरम्यान किंवा वर्कआउट नंतर द्रुत उर्जा आवश्यक आहे. कमीतकमी जोडल्या जाणार्‍या साखरेसह असे काहीतरी ज्यामध्ये फायबर आणि प्रक्रिया नसलेले कार्बोहायड्रेट्स, निरोगी चरबी आणि प्रथिने आपल्या उर्जेची पातळी वाढवतील आणि क्लिफ बारइतके अन्नधान्य प्रदान करतील.

स्टॉर्क बाईक पुनरावलोकने - कृती-आधारित समाधान

स्टोर्क बाईक्स काही चांगल्या आहेत का? त्याची आलिशान कार्बन फ्रेम एक कमालीची राईड गुणवत्ता देते जी आपण मोनेसेस-नो-समस्या नसलेल्या दुचाकीवरून अपेक्षा करू शकता. खरं तर, सायकलिंग साप्ताहिक २०१ Edit संपादक चॉईसमधील ही कदाचित सर्वात सोयीची, आरामदायक आणि डावी-उजवी डिलक्स बाइक आहे, परंतु ती एक उत्कृष्ट टॉप परफॉर्मर आहे.

सायक्लोक्रॉस बाईक 2016 चे पुनरावलोकन करते - ठराविक उत्तरे आणि प्रश्न

रोड सायकलसाठी सायक्लोक्रॉस बाइक्स चांगल्या आहेत का? तरीही सर्व गंभीरतेमध्ये, आपल्या सायकलक्रॉस बाईकला रोड दुचाकी म्हणून चालविणे आणि अगदी अरुंद रोड टायर्ससह अतिरिक्त चाकांचा अतिरिक्त सेट वापरणे योग्य प्रकारे मान्य आहे. आपल्याकडे आधीपासून असलेल्या विस्तृत चक्रीवादळ टायर्स आणि चाकांसह फक्त रस्त्यावरुन चालणे देखील उत्तम आहे.